眾說紛紜，有人說是戴威太過於驕傲，有人說是小黃車太難騎？？後來，似乎騰訊馬指出，死在管理上？？我也忘記他原話了，但是至今大部分人認為，ofo真的是死在管理上！16年的時候，我是覺得最後的贏家是ofo的。

說一下我的幾個看法:

1，依託於資本起勢，而又想跳出資本掌控。

2，依託於車輛的快速投入獲取市場，而不去追求單車本身的質量。

3，單純的說，相信人的所有的善，所以可以自行去製造如此不具有智慧的車鎖。對於單車而言，車鎖是個關鍵，比之小藍單車以及摩拜單車的車鎖而言。其車鎖普遍的有智慧缺失，往往需要手動去開鎖或者關鎖等。這也使得其大資料必然不是太準確。

4，管理團體體系的紊亂，一度傳聞貪腐事件嚴重。

5，動了使用者的押金，也就是動了使用者的乳酪。

6，一票否決權，威力太大，即使傳聞沒有動用一票否決，但是，因為有其存在，必然使其他買家會有忌諱。

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7，最大的問題，是戴威沒有及時將ofo賣出 。

個人感覺，ofo單車雖然不是非常舒適、外形美觀，但是相對摩拜等其它單車還是挺好的，比較輕便、好騎，但是我卻很少用ofo，主要ofo相對比較好用，大家都會首先ofo，但是ofo在各地方的投放偏少，經常想騎沒有車子。還有ofo單車故障的車子比例偏高，經常是找了好多車才能找到可以騎行的車子，估計平時不注重維護有關。還有ofo單車秘碼設定簡單，經常有人只要記住之前的密碼，不需要經過app，就可以開啟。另外ofo單車質量相當比較差，沒用多久出現各種問題，如輪胎破損、剎車不行、車體變形等等。本人只是從一個普通消費者的眼光看待ofo的一些問題，僅供參考。