☆對大多數駕駛員來說，在駕駛自動擋車起步時都會先踩住剎車，然後再鬆開手剎車。養成這樣的習慣和車輛的設計有關，自動擋汽車想從P擋切入到D擋首先就要踩下剎車才能操作，同時許多人在等訊號燈時並沒有拉手剎的習慣，這樣利用腳剎控制車輛就成為了一個習慣。

但是在理論上，車輛拉緊手剎時想要起步，完全沒必要控制腳剎，這一點我們從駕考的坡起操作就可以看出一二。車輛在坡起時，需要先用右腳控制油門，當車輛前進的力大於或等於車輛的重力和向後的力時，在慢慢鬆開手剎車，這個過程中右腳是沒有控制腳制動的。坡起可以這樣操作，在平道起步時當然也可以這樣操作，這也是最規範的起步動作。

汽車的手剎和腳剎都是透過對車輪的控制實現對車輪的控制的，不同的地方是腳制動控制的是4個車輪，而手剎只控制車輛的後輪。儘管控制的車輪數量不同，但是在手剎工作正常的情況下，手剎和腳剎都可以實現對車輛的駐車制動控制。既然如此，車輛在訊號燈放行時起步，如果已經使用了手剎輔助起步，就完全沒有必要再利用右腳去控制腳剎。

同時，在使用手剎的情況下，先利用腳剎控制車輛，然後再鬆開手剎起步，右腳在從剎車踏板向油門踏板移動的瞬間，車輛是失去制動力的，這個時間儘管很短，對車輛的機件及安全性影響不大，但還是不如右腳直接控制油門來的直接。

在使用手剎輔助車輛起步時踩住腳制動這樣的操作沒有任何問題，但是卻多此一舉。