全部關閉不會缺氧的，汽車設計有無法關閉的通風孔，主要就是控制沒在壓差一致，孔在後排三角窗下面的內飾板裡面，所以不要擔心。

車輛行駛中關閉空調、調整到內迴圈、關閉車窗，在這種狀態下車輛已經接近“絕對”密封環境，雖然不至於窒息但還是會缺氧影響狀態。

不同級別的車密封性有很大差異，有些車輛簡配到連密封條覆蓋的區域都不夠全面，這類車不會因為關閉車窗缺氧，需要考慮的問題是如何處理車輛漏風的問題。但如果是一臺進行過密封處理車輛是可以做到幾乎和外接隔絕的，在這種前提下完全封閉車窗和進氣之後車內空氣質量會越來越差。

我們計算一下為什麼會缺氧：

標準大氣壓下1m³的空氣氧含量約為空氣比例的20.95%，也就是209.5升；

正常人每分鐘需要消耗的氧氣約為0.38升車輛內部的空間以普通緊湊級車為例，進深2.5米、高度1米、橫向空間1.2米，內部空間有3立方米的空氣，氧含量共計628.5升；假設車內有5人乘坐，一小時內這五個人需要消耗氧氣114升；那麼即使不計二氧化碳對於人體的影響，僅看氧含量在一小時內減少了114升，車內空氣中的氧氣比例已經低到了17.1%；空氣中氧含量低於18%呼吸會感覺不適、低於16%會導致心跳加快、低於12%已經會明顯感覺噁心頭暈等症狀，按照平均資料計算滿載五人的汽車如果超過兩個小時不通風的話已經接近了13%的比例。

當然理論歸理論，車子並不是完全密封總還是會有些細微的空氣流通，只是有必要了解一下長時間駕駛不換氣會感覺昏昏沉沉的原因而已。

駕駛汽車冬季要適當的切換內外迴圈讓空氣流通，暖風儘量不要完全使用內迴圈，調整好合理的溫度之後水箱熱風會和自然風混合到合理的溫度後送進車內，而且熱風並不耗油不用過於糾結。

封閉環境下如車庫不要怠速開空調休息，否則一氧化碳中毒後果可能會很嚴重，供參考。