頂置排氣不光邁凱倫600LT有，像保時捷918spyder等車型，也有頂置排氣的設計，這樣設計的主要原因有兩個方面：

1、大家都知道這些超跑都是採用中置發動機佈局，並且發動機都是縱置V型。為了提高發動機排氣效率，提升發動機效能，就需要縮短和平滑排氣管走位，但是發動機艙的空間和結構是一定的，所以排氣管的佈局就需要做出相應的變化，所以綜合考慮下，頂置排氣也是一種不錯的佈置形式。

2、既然是超跑，那就永遠繞不開空氣動力學，優秀的空氣動力學設計，能幫助超跑獲得更優秀的高速穩定性和更低的空氣阻力。而頂置排氣在高轉速區間的排氣氣流，正好可以透過設計來最佳化梳理車後頂部的氣流，來改變頂部負壓區，從而增大下壓力，提升高速穩定性。

超跑的很多設計，都不是空穴來風隨便造的，效能永遠都是超跑所追求的！

能，邁凱倫主生產公路跑車，它是以f1為主的超跑品牌，跑車都是中置後驅佈局，發動機在駕駛艙後邊，後軸前邊，減少傳動部分的功率損耗，把排氣管設計到車尾頂端距離發動機最近有效的減少了排氣管體積，排氣管重量也就減輕了，符合輕量化設計是超跑理念，這樣設計發動機排氣也更加的順暢，減少排氣阻力也就等於提升了發動機功率。

不用說很複雜，中置發動機，在那個位置排氣距離比較短，輕量化追求是一方面，最主要還是帥。帥佔90%，95%吧。向天噴火想想他不香嘛？