飛機的安全效能不只是飛機本身的安全等級高不高，最主要的是其它因素對飛機安全的影響。下面具體來說明一下。

第一、氣象因素

1.氣壓、氣溫、大氣密度對飛機起飛和著陸滑跑距離的影響，對升力也有影響。

2.風的影響，飛機一般都是逆風起降，側風不能過大，否則無法起降。風切變造成事故的比例佔到20%左右。

3.雲層的影響，以對流雲層危害較大。飛機一旦進入，容易遭到電擊，儀表失靈，強烈顛簸，結冰，操縱失靈，導致事故。

4.能見度，所謂的機場關閉，簡單氣象飛行，複雜氣象飛行，都是和雲層、能見度有關。

第二、飛機機械故障

常見的有引擎故障，液壓失靈，油箱失靈，金屬疲勞等故障。

第三、人為因素

人為因素就很多了，包括飛行員操作失誤，地面指揮不當，機務保障失誤，暴力劫持飛機等。

第四、其它因素

例如飛鳥撞擊，以及一些未知因素。

縱觀世界民用航空安全事故變化規律，有兩個事故率迅速下降的階段：第一次是1958年至1970年，第二次是1998年至今。造成這兩次安全水平提高的技術基礎是不同的。第一次是以航空器自身安全性的不斷提高作為基礎。第二次是對人為因素的研究及應用，促使航空事故率再次下降。

波音飛機和空客飛機，一個是美國的品牌，歷史悠久的波音公司，好比手動檔飛機(機械操控按鈕比較傳統)，另一個來自法國的空中客車(空客後起之秀，好比自動檔飛機(高度自動化飛控裝置比較先進)駕駛員更輕鬆把控飛機，波音和空客都經過歷史飛行資料考驗，空難也比較少所有現代交通運輸工具，乘坐飛機出行相對其他工具出行較為安全些！硬要波音和空客來選擇誰更安全，我想說的是空客，因為是高度自動化的操控系統飛機座艙，更好開相對而言會更安全些！