覺得沒面子未必，心疼的是錢包。這次降價，所謂損失大的都是S和X的車主，尤其是這倆個型號的P100D車型，從120萬降到80多萬，提車時間短的可能幾周不見了三十幾萬，從消費者角度，心理肯定不平衡，這也可以理解。汽車是車主身份和品味的體現，無論降價前後，購買特斯拉的和購買同價位BBAP的完全是兩個取向，或者說是希望體現兩種面子，無關價格。

當初汽車商業化初期

汽車使用者也都是成功人士和有錢人

到了汽車商業化成熟期

那些富人也沒有太大的反應吧？

你反應大也沒有用啊！

最後還是汽車製造商會利用

抗議降價這種情緒

那就製造推出頂級品牌給這種人

頂級消費只是製造商針對少數人的

不可能是主流產品

這種抗議降價是什麼心態

只有廠家或心理學家研究了

作為旁觀者只有

建議追著調查這些人

無理取鬧，分明就是不好意思提補償，顧左右而言他，他們拿準特斯拉降價不會提價，就用這種沒面子的藉口，面子是虛無的東西，無解，那隻能經濟補償。結果特斯拉還真就敢提價。以樓鬧為參照，他們覺得房子掉價了會沒面子嗎？他們提特斯拉降價要求特斯拉恢復高價格的訴求了嗎？ 這次特斯拉透過恢復價格化解危機，下次特斯拉釋出新的普惠版低價車型，老型號維持高價格甚至提價，看看他們怎麼弄，這種扭曲的消費價值觀是種病，得治