賓士、寶馬等車企相繼裁員和停產，會給汽車行業帶來哪些影響？

首先說一下停產，這是因為疫情影響，零配件不足，導致生產停產，同時說明，這次疫情影響太大了，零配件的停產導致主機廠停車，也說明了全球一體化供應鏈，中國零配件的比重比例較大。中國佔據了製造業零配件的較多份額，這也是越來越多的零配件公司來中國投資中國產，比如德國變速箱巨頭ZF，在中國投資中國產。

特斯拉的電池以前採用松下和LG電池，以後會用中國產寧德時代電池。說明中國零配件慢慢後來居上。

賓士、寶馬主動裁員，我們具體來分析一下。賓士裁員是因為在中國汽車市場銷量下滑的大環境下，淨利潤大幅下降64.5%，利潤額是29.24億。很多汽車廠家還是大幅虧損的，賓士算是比較好的。

之所以裁員，是因為賓士大幅增加新能源技術和自動化無人駕駛技術的研發費用，公司的大方向要轉向，同時透過裁員，減少一部分支出，輕裝上陣。據悉，賓士要裁撤10%的管理崗位，預計1100人，到2022年，計劃減少14億歐元的人工成本。

而寶馬裁員，主要也是因為將精力主要放在新能源技術以及無人駕駛汽車方面，透過裁員，可以最佳化組織結構，讓公司煥發活力，同時調整方向，更好地應對未來的挑戰。

目前面對的最大挑戰者，特斯拉，在新能源技術和自動無人駕駛技術方面，一枝獨秀，如果不趕緊調整組織架構，發力新能源，很有可能被時代淘汰，新能源汽車是一個全新的賽道，特斯拉就好比手機界的蘋果，一不小心，大企業也有可能被翻盤。

給業界的影響就是傳統巨頭都在厲兵秣馬，積極整頓，那些業績不好，利潤不佳的汽車公司，更應該聞雞起舞，臥薪嚐膽。

你覺得呢？