中國產車缺乏實力派。這和中國的工業起步晚有很大原因。為啥德國和日本是汽車行業的引導者？其一部分原因是這兩個國家軍工業發達，是二戰時期的戰爭製造者。實踐是最好的老師，二戰時期德國，日本製造坦克飛機給以後這兩個國家的汽車領域打下堅實的基礎。
反觀中國二戰在幹嘛？拿著土槍土炮在抗日，搞內訌。就是因為戰爭導致的優勝劣汰生存法則，才看到今天的德國大眾，寶馬，保時捷。日本兩田，三菱，馬自達，日產等品牌。
汽車這種工業性強的專業很難跑贏老品牌。看看法國的標誌，雪鐵龍。南韓的起亞，現代。就連實力強悍的美國，靠著財大氣粗在汽車行業也只能在舒適性上做文章避開和大眾，兩田正面剛。
中國產汽車需要實力派，更需要有實力的汽車製造產業鏈。汽車零部件供應商沒有工業精神，汽車廠家就看三大件也做不出來好東西。這又牽扯到整體工業製造水平上了。現在的中國產汽車40％靠營銷，50％靠汽車外觀，剩下10％在組裝的路上。可能很多人就不願意了，怎麼10％組裝？現在很多中國產車發動機都是正向研發的。但是勒？市場反饋怎麼樣？沒人說省油吧？沒看到有其他高科技加持吧？就像華為麒麟晶片980，很多人也說他和高通驍龍基礎構架一樣，是仿別人的，但是能超過驍龍845首發新技術就是突破啊。哪天中國產發動機也像本田有發動機斷缸技術，像大眾一樣普及渦輪增壓。就真的實力大增了！
總之，現在的中國產，還是停留在營銷外觀，吃熱點。像前幾年的大賣車型老款寶駿560，瑞風S3等現在看不到了。有沒有想過，就算這些車現在不再熱銷，當年賣出去那麼多在哪裡去了？去駕校看看桑塔納，Jetta。就是實力差距！國貨當自強啊！題主問現在中國差什麼樣的新國貨。我認為，就是差皮實的Jetta和桑塔納。
中國產車缺乏實力派。這和中國的工業起步晚有很大原因。為啥德國和日本是汽車行業的引導者？其一部分原因是這兩個國家軍工業發達，是二戰時期的戰爭製造者。實踐是最好的老師，二戰時期德國，日本製造坦克飛機給以後這兩個國家的汽車領域打下堅實的基礎。
反觀中國二戰在幹嘛？拿著土槍土炮在抗日，搞內訌。就是因為戰爭導致的優勝劣汰生存法則，才看到今天的德國大眾，寶馬，保時捷。日本兩田，三菱，馬自達，日產等品牌。
汽車這種工業性強的專業很難跑贏老品牌。看看法國的標誌，雪鐵龍。南韓的起亞，現代。就連實力強悍的美國，靠著財大氣粗在汽車行業也只能在舒適性上做文章避開和大眾，兩田正面剛。
中國產汽車需要實力派，更需要有實力的汽車製造產業鏈。汽車零部件供應商沒有工業精神，汽車廠家就看三大件也做不出來好東西。這又牽扯到整體工業製造水平上了。現在的中國產汽車40％靠營銷，50％靠汽車外觀，剩下10％在組裝的路上。可能很多人就不願意了，怎麼10％組裝？現在很多中國產車發動機都是正向研發的。但是勒？市場反饋怎麼樣？沒人說省油吧？沒看到有其他高科技加持吧？就像華為麒麟晶片980，很多人也說他和高通驍龍基礎構架一樣，是仿別人的，但是能超過驍龍845首發新技術就是突破啊。哪天中國產發動機也像本田有發動機斷缸技術，像大眾一樣普及渦輪增壓。就真的實力大增了！
總之，現在的中國產，還是停留在營銷外觀，吃熱點。像前幾年的大賣車型老款寶駿560，瑞風S3等現在看不到了。有沒有想過，就算這些車現在不再熱銷，當年賣出去那麼多在哪裡去了？去駕校看看桑塔納，Jetta。就是實力差距！國貨當自強啊！題主問現在中國差什麼樣的新國貨。我認為，就是差皮實的Jetta和桑塔納。