要說駕駛感受有什麼不同的話，還真的要試駕過才知道。拿搭載48V-BSG系統的10萬元級車型吉利博瑞GE來講，得益於怠速啟停和智慧啟停的最佳化功能，車輛靜止發動機怠速運轉時，系統自動關閉發動機，需要再次啟動時則可瞬間將發動機轉速提高到怠速以上的範圍。當你在行駛過程中減速時，車速低於一定值後，發動機將會自動停機，這種智慧啟停有助於進一步降低油耗。如果你踏下油門踏板，有加速意圖，系統就會迅速啟動，滿足整車動力響應性的需要，大大節省了車輛啟停時間和耗能。

我們不妨拿傳統的12V電壓系統跟48V-BSG輕混系統做比較。早在上世紀50年代起，汽車蓄電池的電壓等級開始向12V電壓系統進化，一直到現在，12V電壓系統已統治了60多年。在引入啟停機構後，12V電壓系統基本已經達到功率輸出極限,已無法滿足需求了。直到2011年，奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾聯合推出48V系統，以滿足日益增長的車載負載需求，更重要的是為了滿足2020年嚴格的排放法規。隨著48V系統的到來，進一步提高發動機的效率，不會出現渦輪增壓器延遲現象;BSG點火時間更短，令噪音更低，震動更小

48V BSG電機取代了傳統發電機，能實現助力和發電功能，對發動機工作環境具有多個最佳化作用。首先在電機啟動時，可以快速跨過發動機低轉速區域，提高日常駕駛感受。在車輛起步時，MHEV混動系統能夠提供額外動力，將為整車超車加速提供扭矩助力。此外，透過混動系統拖曳發動機停機，發動機停機將更加迅速、平穩、安靜，起到停機輔助的作用。從整體駕駛感受來說，48V BSG 輕混系統可以帶來相對舒適的起停和滑行,發動機起動平穩快速,低噪音和振動，避免了12V起停系統帶來的振動等駕駛性問題。

試駕過搭載48V- BSG輕混系統的車型吉利博瑞GE，最大的感受是駕駛的平順性。比起傳統的12V系統， 48V- BSG輕混在啟動時擁有更快的啟動效率，啟動速度更快，因此在車輛熄火與啟動的過程抖動更小，更平穩。動力輔助是輕混系統的另外一點特徵，博瑞GE的BSG電機能夠提供16Ps/50Nm的輸出能力，雖然不能純電行駛，但在車輛起步階段可以更好的彌補扭矩的平臺的突兀感。在超過50Km的公路體驗之後，完全感覺不到小排量引擎帶來的頓挫感，整個加速過程宛如自吸引擎，一切都表現的波瀾不驚。

近來48V- BSG輕混成為各大車展的熱話，但很多人不瞭解究竟搭載這個系統會給車主帶來何種駕駛感受上的改變。我們可以三個方面來看：在電機啟動時，可以快速跨過發動機低轉速區域，提高日常駕駛感受；在車輛起步或加速時，MHEV混動系統能夠提供額外動力，能為整車超車加速提供扭矩助力；此外，透過混動系統拖曳發動機停機，發動機停機更加迅速、平穩、安靜，起到停機輔助作用。綜上，48V BSG電機對發動機工作環境具有出色的最佳化作用。