你所說的6月7號鐵路事故，指的是6月7日，因連日強降雨影響，貴陽至廣州客運專線（貴廣客專）懷集站至賀州站區間落石，開行至此的D1862次列車（廣州南—重慶西）行車受阻，發生脫軌事故，所幸的是，列車上248名旅客未發生人身傷亡。

從本次事故本身來看，發生事故的直接原因是強降雨造成的落石侵入鐵路限界，屬於自然災害造成的鐵路事故。

但是，這次事故仍然給我們敲響了警鐘！

我們知道，高速鐵路由於速度快，一旦高速執行時發生事故，必然造成嚴重的人員傷亡和財產損失，所以，鐵路系統內部對高鐵安全一直高度重視，以“高鐵無小事”的理念來處理涉及高鐵的一切事情。

對於這次事故的教訓，應該有以下幾方面：

首先，D1862次列車雖然發生脫軌，但動車組未嚴重傾覆，列車上248名旅客也未發生人身傷亡，說明當時列車時速不快，在惡劣天氣條件下，鐵路方面已經採取措施，列車當時已經降速執行，可見惡劣天氣條件下，為保證安全，列車限速、降速執行是必要的。

其次，高鐵線路質量隱患仍需排查、整治，不能只注重鋼軌、路基質量，高鐵兩側的邊坡、跨線路橋樑、電力線、建築物等等都需要排查，看是否有無可能滑坡、落石、坍塌、傾倒到高鐵線路上。

比如：2014年12月18日，鷹廈線高崎至廈門間，有汽車從鐵路線上方的公跨橋掉入鐵路線，中斷上下行線路。

這些事情雖然是偶然事件，但是一旦發生在高鐵線路上，也極有可能造成嚴重事故。

第三，雖然高鐵線路配置了影片監控、防震、抗風、防侵入等各種安全系統，但是機械、電子裝置在惡劣、極端、偶然條件下是否存在死角，還需要檢測、驗證。

高鐵無小事！

中國的高鐵已經安全執行多年，安全性已經得到比較充分的驗證，但是6月7日的事故，仍然驚醒鐵路人，要更加努力、更加細緻的來做好鐵路工作。