紅旗HS5是一款中型SUV，馬力足，而且偏向於運動。亞洲龍是一款中型車，雖然也主打運動，但還是以均衡為主，家用和動力各佔一半，純汽油版亞洲龍標配懸架軟硬調節系統，可見，它是想要給駕駛者一點運動取向的駕控，而油電混合版本則純屬以家用為取向，例如在油耗方面非常經濟，動力輸出也比較給力，不暴躁，運動感幾乎沒有。
紅旗HS5除了動力強外，其最大扭矩達到了340N·m。它的內飾也值得一說，在同級別車型中，HS5的內飾豪華度可以排名前列。
HS5的儀表盤和中控觸控式螢幕的尺寸分別為12.3英寸和12.3英寸的尺寸，並連為一體，跟賓士車內的雙屏設計一樣，豪華感和便捷性很強。前排部分設計比較精簡凌厲，還採用了大量的軟性皮革包裹，進一步增強了車內豪華感，包括座椅採用了麂皮絨和真皮材質，觸控感和高階感很強。
動力總成方面，2.0T發動機配6速手自一體變速箱，變速箱據說是愛信的，而發動機是自家研發的，說實話，紅旗在三大件方面的功力還是一般，好在動力爆發澎湃，加速超車很愜意，不過其百公里綜合油耗能來帶11L左右，並且需要加95號汽油。
在發動機和變速箱的穩定性方面，還是亞洲龍的可靠性較高，2.5L自吸發動機配8AT變速箱，無論是動力輸出的平順性還是燃油經濟性都非常不錯，而且穩定性高。
但在內飾方面就很一般了，好多網友也都吐槽亞洲龍的內飾比較廉價。從紅旗HS5上也可以看得出來，目前中國產車在外觀、內飾以及動力和空間上等都做的很不錯了，跟同級別車型相比，可以說是碾壓，但在三大件上仍然還在努力的路上。
紅旗HS5和亞洲龍都可以拿來家用，動力強、空間大，配置也都很豐富。如果從油耗和耐久性的角度上看，亞洲龍的優勢更大一些，比較豐田車就沒有讓人失望過；如果想要開著爽、視覺看著爽、用著爽，我覺得紅旗HS5也值得選擇。
紅旗HS5是一款中型SUV，馬力足，而且偏向於運動。亞洲龍是一款中型車，雖然也主打運動，但還是以均衡為主，家用和動力各佔一半，純汽油版亞洲龍標配懸架軟硬調節系統，可見，它是想要給駕駛者一點運動取向的駕控，而油電混合版本則純屬以家用為取向，例如在油耗方面非常經濟，動力輸出也比較給力，不暴躁，運動感幾乎沒有。
紅旗HS5除了動力強外，其最大扭矩達到了340N·m。它的內飾也值得一說，在同級別車型中，HS5的內飾豪華度可以排名前列。
HS5的儀表盤和中控觸控式螢幕的尺寸分別為12.3英寸和12.3英寸的尺寸，並連為一體，跟賓士車內的雙屏設計一樣，豪華感和便捷性很強。前排部分設計比較精簡凌厲，還採用了大量的軟性皮革包裹，進一步增強了車內豪華感，包括座椅採用了麂皮絨和真皮材質，觸控感和高階感很強。
動力總成方面，2.0T發動機配6速手自一體變速箱，變速箱據說是愛信的，而發動機是自家研發的，說實話，紅旗在三大件方面的功力還是一般，好在動力爆發澎湃，加速超車很愜意，不過其百公里綜合油耗能來帶11L左右，並且需要加95號汽油。
在發動機和變速箱的穩定性方面，還是亞洲龍的可靠性較高，2.5L自吸發動機配8AT變速箱，無論是動力輸出的平順性還是燃油經濟性都非常不錯，而且穩定性高。
但在內飾方面就很一般了，好多網友也都吐槽亞洲龍的內飾比較廉價。從紅旗HS5上也可以看得出來，目前中國產車在外觀、內飾以及動力和空間上等都做的很不錯了，跟同級別車型相比，可以說是碾壓，但在三大件上仍然還在努力的路上。
紅旗HS5和亞洲龍都可以拿來家用，動力強、空間大，配置也都很豐富。如果從油耗和耐久性的角度上看，亞洲龍的優勢更大一些，比較豐田車就沒有讓人失望過；如果想要開著爽、視覺看著爽、用著爽，我覺得紅旗HS5也值得選擇。