朱博士回答：如果在發動機的某些工況下就是不噴油，瞬時油耗顯示就應該為0，當然不能算作弊。汽車發動機的斷油是有條件的，有一下幾種情況。

發動機斷油的條件：就是在熱車條件下，油門全關，發動機轉速超過1400rpm。

這種情況對應的汽車行駛工況，就是從高速開始帶擋滑行，或制動過程中，題中溜車的意思就應該是帶擋滑行。

帶擋滑行的時候，油門全松，發動機轉速如果超過1400轉，發動機電腦能判斷出這種工況不用噴油，發動機的運轉完全靠傳動系統的拖動，這時發動機是給傳動系統提供製動力，這就是引擎制動的原理。

當發動機轉速降低到1300轉左右時，發動機電腦重新開始噴射燃油。大家可能看到，上面說的斷油轉速1400，下面說恢復供油1300，這不是我寫錯了，實際上斷油和恢復供油的轉速點確實不同，這是控制軟體中採用的一種演算法，為了避免在臨界點出現斷油和供油的反覆，引起發動機運轉不穩。

當然，如果空踩油門，發動機轉速上到3000多轉，這時全收油門，發動機轉速回落的過程，也會出現上面提到的斷油和恢復供油的過程。

所以，如果瞬時油耗顯示為0的時候，觀察一些發動機轉速及油門情況，就可以判斷是不是真的噴油。

帶檔位溜車0油耗，掛到空檔溜車有瞬時油耗。帶檔溜車輪子帶動發動機，發動機不噴油也在運轉所以0油耗。空檔不能帶動發動機運轉，必須噴油保證發動機在執行，所以有油耗。