三輪摩托車都有倒車裝置，大塊頭的重型摩托車怎麼可能會沒有倒檔呢？所以真正意義上的高階重型摩托車，肯定是有倒檔的，比如離我們有點遠的本田金翼1800就是一個典型的代表，這款車不僅搭載了六缸發動機，還裝配了電動倒車裝置，所以重型機車是有倒檔的。 對於這類大塊頭車型來說，倒檔的作用不言而喻，因為你平時挪個車有輔助動力和沒有絕對是兩種概念，當然使用過程中也需要一定的技巧，如若不然就會越幫越忙，很容易會翻車，畢竟兩個輪子的摩托車，在低速狀態下的穩定性，還是比較欠缺的，更何況是改變駕駛習慣的倒車，所以有歸有好用不好用就是另一回事情了。 而對於一些常規的大塊頭車型來說， 沒有倒檔的原因無非是成本和實用性的問題，雖然這些車型的價值不菲，但從成本上來考慮加裝一個倒檔裝置還是不划算的，並且這類車型並不是那麼笨重，挪車也是比較容易的，所以倒檔對它們來說，實際的意義也不大。

有車友看到這裡會說，成本能有多高呢？無非就是加裝一個反向齒輪，擴大一下變速箱，但事實上對摩托車變速箱瞭解的摩友會發現，如此改裝以後，安全性將是一個很大的問題。因為摩托車的變速機構極其簡單，如果加裝反向齒輪，就會改變原來的結構讓其變得異常複雜，並且因為摩托車換擋操作方式的簡單化，就會出現實際騎行中的誤操作，這樣潛在的不足明顯是弊大於利的，所以兩輪摩托車要想採用倒檔裝置就必須另闢蹊徑，採用電控系統來實現，如此一來成本不高才怪呢。

透過以上的介紹可以看到，重機摩托車還是有倒檔的，只不過這類車型離我們有得遠所以我們並不是很熟知罷了，至於常見的車型不裝配也是正常表現，並沒有什麼稀奇的，對於它們來說實用性可能並不高，所以才會出現高階的看不到，低端的沒必要，進而造成了一種誤解。

有啊，本田金翼有倒檔，而且是蠕行模式，靠怠速的，很穩。而且新款金翼還有聯動的兩隻輔助輪，掛倒檔就放下輔助輪，防摔車。