建設雅馬哈飛致250是一款比較實用的跨騎摩托車，但這款車為了凸顯油耗表現，所以原車所裝配的輪胎，相比同級別車型顯然就要細了一些。
這樣的差異在實際的使用中，就會喪失掉一部分操控效能和舒適性，所以注重這方面效能表現的車友，就有了升級輪胎的想法，那麼這個想法是否可行呢？從理論上來說摩托車裝備多大型號的輪胎，會經過廠家的多方面論證，以平衡車輛各方面效能的需求，而實際的使用中只要輪胎的型號，能夠達到當前車輛輪轂裝配的範圍，那麼就可以進行升級改裝。現階段摩托車輪胎型號有三個標準值，它們分別代表輪胎寬度，輪胎直徑，以及扁平比，升級輪胎時只要輪胎的直徑和寬度不超過輪轂的範圍，就可以實現安裝。
根據題主所提供的輪胎型號來看130/70-17和140/70-17，它們的輪胎直徑是一致的，扁平比也是一樣的，只不過輪胎的寬度會有所提升，所以這兩款輪胎完全是可以互換。
透過輪胎升級後當前車輛因為輪胎抓地力的提升，所以在操控和舒適性上就會有所改善，但同時也會因為行駛阻力的增加，出現一些不良的反應。
比如動力下降油耗增加，所以從理論到實際操作，摩托車升級輪胎都是可行的，但實際的使用中還是會有一些弊端，所以操作前一定要充分考慮一下，它的優劣勢。
如果不在意輪胎升級後所帶來的負面影響，那麼完全可以購買一款高效能的輪胎，進行升級換裝，在操控性和舒適性面前，所帶來的那些細微變化完全可以忽略掉，但如果很是在意車輛的油耗表現，還是保持原狀的好。車友們，你們的飛致250輪胎升級了嗎？
建設雅馬哈飛致250是一款比較實用的跨騎摩托車，但這款車為了凸顯油耗表現，所以原車所裝配的輪胎，相比同級別車型顯然就要細了一些。
這樣的差異在實際的使用中，就會喪失掉一部分操控效能和舒適性，所以注重這方面效能表現的車友，就有了升級輪胎的想法，那麼這個想法是否可行呢？從理論上來說摩托車裝備多大型號的輪胎，會經過廠家的多方面論證，以平衡車輛各方面效能的需求，而實際的使用中只要輪胎的型號，能夠達到當前車輛輪轂裝配的範圍，那麼就可以進行升級改裝。現階段摩托車輪胎型號有三個標準值，它們分別代表輪胎寬度，輪胎直徑，以及扁平比，升級輪胎時只要輪胎的直徑和寬度不超過輪轂的範圍，就可以實現安裝。
根據題主所提供的輪胎型號來看130/70-17和140/70-17，它們的輪胎直徑是一致的，扁平比也是一樣的，只不過輪胎的寬度會有所提升，所以這兩款輪胎完全是可以互換。
透過輪胎升級後當前車輛因為輪胎抓地力的提升，所以在操控和舒適性上就會有所改善，但同時也會因為行駛阻力的增加，出現一些不良的反應。
比如動力下降油耗增加，所以從理論到實際操作，摩托車升級輪胎都是可行的，但實際的使用中還是會有一些弊端，所以操作前一定要充分考慮一下，它的優劣勢。
如果不在意輪胎升級後所帶來的負面影響，那麼完全可以購買一款高效能的輪胎，進行升級換裝，在操控性和舒適性面前，所帶來的那些細微變化完全可以忽略掉，但如果很是在意車輛的油耗表現，還是保持原狀的好。車友們，你們的飛致250輪胎升級了嗎？