你在海拔三千米的地方會不會缺氧?飛機是一個密封的腔體，透過發動機引出的高壓氣體經過處理後源源不斷給客艙輸送溫度23-26℃的空氣。由於飛機越飛越高，氣壓越來越低，如果一直輸送高壓氣體，飛機結構無法承受這種壓差，飛機有個計算機控制尾部的一個溢流活門，將氣體放出一部分，維持客艙的氣壓與在約海拔3000米左右氣壓相同的壓力。目前787飛機採用了很多複合材料，承受壓差的能力顯著增強，可以維持更低海拔高度的氣壓。

客機的用途主要還是來服務乘客的，因此會為乘客的舒適體驗度著想。一套或是多套完整可靠的供氧裝置在現代客機上是必不可少的東西。

飛機起飛進去平流層後改平飛，由於飛行高度基本在2萬米高空以上，因此空氣稀薄，如果飛機不啟動供氧裝置乘客將出現缺氧症狀。

因此，在乘客登機前機組早已經啟動好APU帶動空調系統工作供氣。在高空不僅僅是提供氧氣，更需要進行客艙溫度控制。隨著高度的升高，溫度隨之降低。此時需要發動機引入高溫氣體與機體外部引入的低溫氣體透過引氣量不通相互混合調節成適合人體溫度以後引入客艙。

當整個供氣系統無法工作，或者飛機高度突然下降，會觸發客艙乘客氧氣面罩脫落為乘客供養。氧氣面罩所供氧氣是一個獨立的儲存系統，甚至是現場發生化學反應產生氧氣。該獨立供養系統大概能為乘客提供四十分鐘氧氣，因此客機會選擇就近機場降落。

有些乘客可能因為心理或身體原因，或者是飛高原航線，在空調系統正常工作時也會出現缺氧，此時將會用到應急氧氣瓶，為該乘客供氧。

望喜！