火車或動車行駛時，必須要掛車頭。它就像一個人，腦袋有五官，有思想，身體只是蝦兵蟹將。

火車更是如此，沒了車頭，車廂只是一個鐵皮箱子而已。當然車廂裡也有應當有的器官，比如：車頭剎車時，車廂的車剎也會排氣剎車。車廂裡還有一個非常重要的剎車工具，就是“緊急制動閥”，若車廂發生危險，車頭不知道，就可以拉下“緊急制動閥”，強迫列車緊急停車。這個閥平日是有封條的，不是緊急情況，沒有列車長同意，誰也不許操作，反之，將按列車事故處理。

動車也是如此，由於動車都使用電力裝置，所以車頭內建的啟動裝置壓縮了，只佔用整節車廂的三分之一，其餘部分可以旅客乘坐。

所以不論是列車還是動車都離不開車頭，這就應驗了那句名言： 火車跑的快，全憑車頭帶。

大家都知道，前幾天印度發生了一個火車事故。在4月8日晚間，該國東部奧里薩邦一列火車的22節車廂脫離火車頭，載著約1000名乘客滑行10多公里，所幸此事未釀成重大事故。

事原因調查結果顯示，列車車廂要掛上火車頭或者脫離時，應該會啟動剎車，當局認為出事原因可能是未正確使用剎車，或者忽略了這個程式。

透過這個事件，我們看到了火車車頭的重要。火車跑得快，全靠車頭帶，普通火車的動力都在車頭，有的火車為了增加動力，有兩個車頭一起提供動力。當然，現在有了動車，動車就是不僅車頭有動力，每節車廂也提供動力。

但是有時候我們也看到一列火車的首位都有一個車頭，這樣的設計事實上是為了方便火車調頭。直達的火車到了終點站後，可以不用轉彎，司機可以駕駛車尾的車頭，準備出發。