題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法。希望對你有所幫助。長城汽車屬於一家比較個性的車企，在競爭對手全面佈局的時候長城放棄了轎車業務，全面發展SUV，在早期來看，長城的這一舉措收穫頗豐，在SUV的紅利時代奠定了自己的獨特地位，但是進入到2018年甚至更早的一些時候，長城的頹勢開始顯現，到了最近幾個月，長城最看重的SUV業務下滑嚴重，我個人感覺下半年依舊難以翻身。首先是長城的發展佈局。從未來的主推車型來看依舊是SUV產品，不管是即將上市的F系列還是VV6，都是換殼的車型，根本的技術並沒有得到更新升級，一味的換殼不是發展的正確途徑。

並且從目前的產品來看已經有了互相侵佔的意思，在早期哈佛H系列分佈也算均勻，但是隨著H4，VV5等車型的推出，瓜分掉了很大一部分自己的市場，這樣就會出現多款車型銷量均不如意的情況，比如剛剛過去的5月份只有哈佛H6過萬，其他的最好的也只是6000多臺的H4，獨木難支，一旦H6優勢不在，哈佛系列很難再有翻身的機會。然後是衝高未能成功，高階系列遇冷。雖然WEY推出的那幾個月銷量不錯，但是進入18年這個高階品牌也出現了乏力的狀況，新推出的新能源P8也沒有太好的表現，5月份只有500臺進賬，所以說魏總的賭局開始出現頹勢，如何避免敗局的出現從目前來看還沒有太好的方法。

一家車企的發展不能只靠機遇，在抓住機遇的同時還要有自己的核心技術。可以說SUV的成功捧起了長城，但是SUV的成功也為長城日後的發展設定了阻礙，18年，我不太看好長城，不過最後還是希望中國產品牌都能越來越好。

我是13年10月份買的長城哈佛H6升級的運動版，快5年了，不燒機油，機油也不多，保養完機油是接近4分只3.。10000公里後接近4分2。變速器不異響，主要是維修，保養費用不高，安全係數高。到過仙乃日的腳下。也可以一天一夜從浙江到四川。基本肯定下個車還是長城。不會質疑。