長城皮卡還好，價有點貴，缺點還是有，例如前支架球頭很多皮卡車兩年就得換不換危險得很主要磨損大，不知大家有同感沒，手剎差很難修復，皮卡車駕駛舒適，有點suⅴ效能，力大，柴油起步快，金典以不錯，油耗一般4、一5角，節油。

現在就算是不限制皮卡，皮卡車也不會銷量很高了。

1.人們的消費觀念已經發生了變化，原來人們買個車想著及能拉貨又能坐人。

現在隨著生活水平的提高人們已經不這樣想了，想著怎麼能開著坐著舒服一些。皮卡在載人方面是怎麼都舒服。後排座椅比較直，懸掛硬。

2.皮卡在美國銷量比較好是因為美國農場主需求量比較大，可以裝一些工具，牽引一些裝置。但是中國沒有這樣的環境。農用車已經把皮卡車的活幹了。

3.現在市場的細分化，乘用車和貨車已經很細了。處在中間的皮卡已經沒有多少空間了。所以不限制也沒有多少銷量。

只要長城皮卡車能應用我在2008年至2013年發明的“柴油機光解水燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)，儘管到現在還是中國特別特色的“民間發明黑科技人”，但現在~科技又有了強勢提升，能真實地做到讓柴油機“天天喝水，告別黑煙，節能減排又省錢，利國利民，造福人類”，第四輛國三柴油車(實驗樣車)的尾氣排放已提升為零排放(0.02~0.07)，節油率提升為50%。所以希望長城皮卡車廠家能作為我“可再生新能源水光解複式燃燒專案實驗應用基地”，讓長城皮卡車改變成全球首創的“可再生新能源車”，讓老百姓的皮卡車長壽百歲，幸福萬年！

不得不說，長城皮卡確實是自主品牌的驕傲，值得皮卡行業學習，不過，根據皮卡17-18年年銷量情況，每年全國總銷量也不過40萬臺左右，談何年銷百萬？除非有一天我們國內皮卡也完全放開，享受和乘用車一樣的待遇，希望這一天早點到來。