從這五個方面進行分析首先是重量
車架材料相同的情況下，一般山地車都比公路車重6，7斤左右，即便是以輕量化著稱的碳纖維，山地車也比公路車重上不少。所以做相同功的情況下，公路車自然比山地車跑得快
山地車因其騎行的主要路面為混合路面，不像公路車那種平整的柏油路面，所以輪胎做的寬大，且輪胎上多顆粒用以提高抓地力。摩擦力較大。公路車主要應對的是平整的鋪設路面，大多以光頭胎或紋路淺的外胎為主，摩擦力較小。從輪胎上也能看出來，摩擦力越大，相同的功率下騎行的越慢
因為山地車會涉及到山地爬坡或其他坡道，自然不能用齒比較高的牙盤和飛輪，不然誰的大力金剛腿能用大齒比進行越野路段？所以為了應對山地車所適應的道路，不會有高齒比的套件，反觀公路車，用肉眼看下就能看出來齒比有多麼驚人。相同的踏頻下，小齒比是不可能追的上大齒比的，除非增加踏頻。
雖說影響不大，但稍微還是有些影響的，公路車可以握住下把，讓自己的身體更貼合腳踏車，從而風阻更小，山地車則無法這樣做，除非下坡的時候扶住前叉進行一些騷操作，不過這樣危險性還是挺大的。
一般來說，山地車的前叉會吸掉你踩踏的力量，舉個例子，如果你踩踏為十分的話，前叉會幫你吸收掉1 2分。而公路車會幾乎完好的將你的踩踏反饋到車子上。
配置一樣的話，簡單點來說
1重量輕的快
2輪胎細摩擦力小的快
3趴的低風阻小的快
從這五個方面進行分析首先是重量
車架材料相同的情況下，一般山地車都比公路車重6，7斤左右，即便是以輕量化著稱的碳纖維，山地車也比公路車重上不少。所以做相同功的情況下，公路車自然比山地車跑得快
接著是輪胎山地車因其騎行的主要路面為混合路面，不像公路車那種平整的柏油路面，所以輪胎做的寬大，且輪胎上多顆粒用以提高抓地力。摩擦力較大。公路車主要應對的是平整的鋪設路面，大多以光頭胎或紋路淺的外胎為主，摩擦力較小。從輪胎上也能看出來，摩擦力越大，相同的功率下騎行的越慢
接著是齒比因為山地車會涉及到山地爬坡或其他坡道，自然不能用齒比較高的牙盤和飛輪，不然誰的大力金剛腿能用大齒比進行越野路段？所以為了應對山地車所適應的道路，不會有高齒比的套件，反觀公路車，用肉眼看下就能看出來齒比有多麼驚人。相同的踏頻下，小齒比是不可能追的上大齒比的，除非增加踏頻。
騎行姿勢雖說影響不大，但稍微還是有些影響的，公路車可以握住下把，讓自己的身體更貼合腳踏車，從而風阻更小，山地車則無法這樣做，除非下坡的時候扶住前叉進行一些騷操作，不過這樣危險性還是挺大的。
車架一般來說，山地車的前叉會吸掉你踩踏的力量，舉個例子，如果你踩踏為十分的話，前叉會幫你吸收掉1 2分。而公路車會幾乎完好的將你的踩踏反饋到車子上。