有人這樣覺得，恰恰證明了保時捷911的外觀設計十分成功。

一個成功的產品，尤其在工業領域，既有功能性，又要符合美學審美，並且一直傳承下來，成為經典，其實是非常難的。

很多人調侃保時捷911的設計師們工作很輕鬆，每次換代改改邊邊角角，讓人一眼認出是911就OK。我覺得這種說法也對也不對。

籠統的看，911的經典外形始終傳承著雨蛙的樣子（實際脫胎於大眾New Beetle的造型），確實不用大刀闊斧的改變。但是，這恰恰又是最難的地方，因為又不用改，又要改。所以我覺得911的設計師們在設計新一代車型的時候，不說掉頭髮吧，沒大家想的那麼簡單。

說起911的外觀，不得不提起華人設計師賴平先生。他主導設計的保時捷996，可謂是劃時代的一款車（雖然煎蛋大燈讓很多車迷吐槽）。也正是從996開始，911的外形開始變得現代化，更符合時代審美。之後的997，991，以及前一陣釋出的最新一代992，其外形都是根植於996，推陳出新，出於藍而勝於藍。

保時捷996

畢竟經典了70多年了，保時捷70週年，剛好第一百萬911車型下線，據保時捷官方說還有百分之70在路上跑，就是告訴你還有70萬左右的911還在路上行駛，國外好多這樣的老款的保時捷911車展，無論多麼舊的911，裡裡外外擦的乾乾淨淨，和新車一樣，大多數的911車主還都是日常用車。

他們中有能力去買最新最貴的汽車，因為一輛老爺車，特別是保時捷的（發動機的後置註定維護成本高），後期維修費維護費比一般新車還要貴，其實保時捷也想改變造型，就拿996這個型號，改變了燈眼，風冷變成水冷，結果被鐵桿保粉罵的最慘。

後面又改回來了，保時捷造型真的很經典很獨特，不然也不會有那麼多鐵桿粉啊，瞭解下汽車文化，你會發現保時捷真的很牛逼，要歷史有歷史，要文化有文化，要效能有效能