說到緊湊級車型裡面以運動操控性見長的效能車，合資品牌的馬自達AXELA是比較受到大家關注的車型！確實如此，被譽為東瀛寶馬的馬自達汽車一直都是以操控所見長。而這款緊湊級的轎車AXELA同樣如此。並且其頗具動感的外形設計也贏得了眾多的粉絲。而在我們的中國產自主品牌裡面，之前是沒有一款主打運動效能的緊湊級轎車的。隨著名爵6的誕生我們的中國產自主品牌終於也有了一款可以和合資品牌一叫高低的運動型轎車。
馬自達AXELA，其車身長度不足4.6米，按理來說，這樣的尺寸也算是合乎緊湊級三廂轎車的標準。空間應該不至於太差，但是馬自達的後排空間卻可以用憋屈來形容，其後排空間非常的侷促。並且後排地板隆起也比較高，進一步擠佔了本來就不大的內部空間。家庭使用馬自達AXELA真的不太適合。而在動力上馬自達搭載的是馬自達最新的創馳藍天發動機。其排量有1.5升和2.0升配合六速手動變速箱和與愛信合作開發的6At自動變速箱。動力資料並不亮眼，但是其燃油經濟性卻十分的出色！
而另外一款來自我們中國產自主品牌的運動型三廂轎車名爵6，外形其實設計風格有些類似於馬自達的魂動設計。但其車身更長，接近4.7米，內部空間更加的寬敞實用。車身長度和內部空間的實用性都是標準的緊湊級車型的！更為難得的是，這款名爵六搭載的1.5t渦輪增壓發動機和六速手動變速箱或者是六速雙離合變速箱的動力組合，擁有著七秒出頭的百公里加速時間。動力可謂強悍！只是在底盤動態操控表現上和馬自達AXELA或者是本田的CIVIC還有一些差距。
綜合來看，這兩款車型外形設計風格非常的接近，我們的中國產自主品牌名爵6有些模仿馬自達外形設計的嫌疑，但無論如何，這種外形確實非常的好看。這兩個車型從動力和空間上來對比，一定是我們的中國產自主品牌名爵6更勝一籌。名爵6動力更加強勁，內部空間實用性更高。但動態操控表現還是馬自達AXELA更好一些。
說到緊湊級車型裡面以運動操控性見長的效能車，合資品牌的馬自達AXELA是比較受到大家關注的車型！確實如此，被譽為東瀛寶馬的馬自達汽車一直都是以操控所見長。而這款緊湊級的轎車AXELA同樣如此。並且其頗具動感的外形設計也贏得了眾多的粉絲。而在我們的中國產自主品牌裡面，之前是沒有一款主打運動效能的緊湊級轎車的。隨著名爵6的誕生我們的中國產自主品牌終於也有了一款可以和合資品牌一叫高低的運動型轎車。
馬自達AXELA，其車身長度不足4.6米，按理來說，這樣的尺寸也算是合乎緊湊級三廂轎車的標準。空間應該不至於太差，但是馬自達的後排空間卻可以用憋屈來形容，其後排空間非常的侷促。並且後排地板隆起也比較高，進一步擠佔了本來就不大的內部空間。家庭使用馬自達AXELA真的不太適合。而在動力上馬自達搭載的是馬自達最新的創馳藍天發動機。其排量有1.5升和2.0升配合六速手動變速箱和與愛信合作開發的6At自動變速箱。動力資料並不亮眼，但是其燃油經濟性卻十分的出色！
而另外一款來自我們中國產自主品牌的運動型三廂轎車名爵6，外形其實設計風格有些類似於馬自達的魂動設計。但其車身更長，接近4.7米，內部空間更加的寬敞實用。車身長度和內部空間的實用性都是標準的緊湊級車型的！更為難得的是，這款名爵六搭載的1.5t渦輪增壓發動機和六速手動變速箱或者是六速雙離合變速箱的動力組合，擁有著七秒出頭的百公里加速時間。動力可謂強悍！只是在底盤動態操控表現上和馬自達AXELA或者是本田的CIVIC還有一些差距。
綜合來看，這兩款車型外形設計風格非常的接近，我們的中國產自主品牌名爵6有些模仿馬自達外形設計的嫌疑，但無論如何，這種外形確實非常的好看。這兩個車型從動力和空間上來對比，一定是我們的中國產自主品牌名爵6更勝一籌。名爵6動力更加強勁，內部空間實用性更高。但動態操控表現還是馬自達AXELA更好一些。