這個我太有發言權了！我剛從隨車吊轉行買的挖機！隨車吊，投資小點，做零散活都是現金！做包月的話，那就跟挖機差不多了，欠款多，難拿錢！ 挖機下雨天就做不了事！工地錢難拿，所以下面又都是欠維修費，拖車費！油錢！所以都不容易，保有量多了，競爭就大了，市場也爛了！都只能養家餬口，別想發大財！

我們這一個老闆80萬的隨車吊一年回本，每天跑個三四趟，起步600-700元，現在買了三臺車，兩臺華凌16頓，一臺徐工8頓吧，老闆說從來沒出去找過業務，都是介紹轉介紹，不過今天他說增加了好多車了，給他開車的司機8000工資，年底有提成。

這段時間我也在糾結這個問題，我現在從事傳統物流運輸行業，自己家裡養了幾臺車，專業從事省內普貨運輸業務，前幾年吧業務量還好，儘管價格比較剛乾時降了許多但是有業務量支撐還算不錯，一年下來去掉七七八八的費用多少還能剩點。自打過了今年春節業務量急劇下滑，家裡幾臺車根本就下不透了，幾乎每天都是有一臺車在家待命，平均一個月也就能幹20天活，還一天就一趟活，算算賬一個月下來去掉司機工資去掉各種費用有時還賠錢！哥們兒幾個有養吊車跟隨車吊的，也有養挖機等各種工程機械的，前者每天司機開隨車吊（8.5米16噸）一趟活七八百塊很輕鬆的

，趕上有包天的貨基本就是一臺車一天2000左右。每個月能幹二十五六天活，再說這種車費用不高，是錢就能幹。吊車也是每天干個一兩鉤活一千左右的收入很輕鬆，包天基本就是一千五左右，去掉費用基本都在七八百利潤每個臺班。勾機沒有那麼多零散活幹，就靠幹工程，可現在的工程行也是不景氣，回款太慢不說價格也要不上去，都以為工程行裡利潤空間巨大所以盲目投資導致競爭激烈。唉，整個大環境不好各行各業都在掙扎著幹，有時真想把現在的車賣掉不養了，換個隨車吊也不僱司機了就是自己開著能搞多少幹多少就行了。