不知題主問的是不是目前在產的量產車型裡面，除了川崎H2是否還有別的品牌車型使用機械增壓技術？

如果是這樣的問題，那麼可以告訴你，確實是除了川崎H2之外，再沒有任何一家品牌在產機械增壓的摩托車（個人改裝定製除外）。

而寶馬早在上世紀的1929年，就生產過一款機械增壓的車型——BWM WR750，也稱之為R37，如圖。

這款車排量為749CC，水平對置雙缸發動機，在配備了機械增壓器之後，最大馬力突破了100匹，注意那個時候是1929年，騎手Ernst Henne駕駛這款WR750創造了216.75KM/H的極速成績。所以說寶馬對於機械增壓技術完全沒有問題。如圖。

那麼問題來了，既然有這個技術，為何寶馬對於川崎的挑釁沒有反應呢？有沒有是一回事，做不做又是一回事，在寶馬看來，自然吸氣的汽油活塞式發動機足夠滿足效能需要，沒必要為了虛名搞噱頭，與川崎推出H2這款機械增壓怪獸不同，寶馬更願意在S1000RR的基礎上進行充分的挖潛，例如寶馬的S1000RR HP4 RACE就是這麼一款效能機器，同樣具備不俗的實力，最大功率達到了158KW，而淨重僅僅只有148KG，自己算算這個恐怖的推重比。如圖。

而川崎的H2因為要滿足嚴格的排放法規，同時對於油耗和噪音，燃油適用性可靠性等方面有要求，否則無法上路行駛，所以不能像賽道版H2R那樣恣意而為，因此最大馬力也只有200匹，在開啟強制進氣模式的時候才能達到210匹，這個資料甚至還不如寶馬的HP4 RACE的214匹的最大馬力，而H2的整備質量更是遠遠超過了HP4 RACE，達到了237KG，因此，從效能上來說，H2並不比HP4 RACE效能強大，沒必要神化川崎H2，真正厲害的是H2R，可是這貨又不能上公路行駛，法律法規管著它呢！

題主你好，從老凱得知的訊息，除了川崎已經發布量產機械增壓車型，其他車廠還沒有正式量產，有訊息稱鈴木預計在18年會發布一款700排量的渦輪增壓發動機，但也並非機械增壓，而是類似汽車上應用的技術。想要看到其他競品出現，估計還要等待很長一段時間了。

鈴木渦輪增壓Recursion700