其實這個前盤後鼓的車輛剎車效能也是可以的。

生產廠家會根據車輛的實際情況和成本配備剎車系統，鼓剎前期效果跟盤剎也差不多，只是扇熱效果不好，過熱有一定的衰減。但是廠家會根據車輛的實際情況考慮這些問題，後期改成前後都是盤剎的意義不是很大。

完全沒有必要去更換，作為日常代步的汽車真的沒必要花很多前去追求那毫釐之間的效能差異，並增加車輛的維護成本。而且盤式制動和鼓式制動各有自身的優缺點。

首先鼓式制動的成本比盤式制動低很多，但鼓式制動的制動力並不弱，所以你看那些過載貨車都是鼓式制動。當然鼓式制動也有它的弊端，散熱不好，左右輪制動力容易不均衡，響應速度沒有盤式靈敏。但對於汽車來說，制動比通常都在前7後3左右，剎車時重心前移，前輪會承擔更大的制動效率，這就更讓後輪是盤是鼓不那麼重要了。

而且改裝後製動系統還是比較麻煩的，包括手剎系統還是使用鼓式制動比較好，現在有的汽車後輪是盤鼓一體的，其中鼓式制動主要就是提供手剎功能。

至於年審是否會有影響，嚴格來說改裝制動肯定會有影響，但大部分檢測人員對這部分不會那麼仔細檢查，只要上線制動測試能透過就沒有問題。

完全沒有必要去更換，作為日常代步的汽車真的沒必要花很多前去追求那毫釐之間的效能差異，並增加車輛的維護成本。而且盤式制動和鼓式制動各有自身的優缺點。

審車的時候肯定會有影響，畢竟屬於私自改裝的範疇，另外，所謂前盤後鼓的配置也是根據車型的造價和特點而定，所以在一般情況下肯定能滿足使用，儘量不要升級，另外，這樣的升級也不是一個小專案，除了剎車盤要更換之外，輪轂還有剎車總成都要更換，所以最好不要嘗試。

根本沒必要，前碟後鼓，除了難看點，全是優點，不要跟我說剎車，散熱效果沒前後碟好，叫你自己受你根本分不出的。一但改動，涉及面大了，根本就不是把鼓剎換碟剎那麼簡單，還涉及到剎車總泵，行車電腦的。