後驅車的價格也沒有一個明確的標準，市面上的豪車價格相差也是蠻大的。作為豪車必備的後驅，自然在價格上面不會便宜。但是高價格也說明了它的高效能是受到消費者的認同的，說它是豪華也不為過。雖然現在越來越多車採用四驅系統，但是豪車廠商還是追著後驅不放。後驅和豪車從空間、重量、承受力和安全性上面似乎更默契。

1.後驅車駕駛感好。採用後驅裝置的汽車的前輪會輕鬆很多，因為動力輸出主要就交給了後輪。這樣一來，提升了整部車的平衡性和穩定性，不會出現推頭的問題。

2.充分使用動力。豪華車鍾情於後驅的原因還包括後驅的動力。後驅車啟動加速的時候，驅動輪的負荷就會增大，牽引效能會比前置前驅要好得多。車的負重更多的在後輪上面，為後輪提供了更大的抓地力。

3.出色的承載力。由於豪車的車身已經很沉了，所以如果要穩定驅動這麼沉重的車身，必須有充分的輪胎抓地力。前輪加速時，由於車輛重心後移，很容易打滑空轉，因此，採用後驅驅動乃是豪車的最佳選擇。

這麼看來，後驅的好處的確很多，所以即便成本高，還是有很多豪車廠商甘之如飴。可以說，後驅成就了豪車，豪車也充分發揮出了後驅的優勢。

技術在進步，如今不應再以後驅作為效能或豪車的評判依據了。發動機前置，相當於拉車，發動機後置，相當於推車。但是，跟動車一個道理，全時四驅的推拉結合，才是好車的標配。無論發動機設定在前或後，都需透過傳動軸將動力分配到四個車輪上。發動機在前，好處是離操縱機構近，佈局更集中，更合理，更易維修保養。而且，發動機作為車的心臟，「大頭」在前，也增加了車的被動撞擊安全性。車的效能好壞高下，取決於設計和平臺的成熟。不同的廠家可能擅長的佈局是不同的，有的精於前置，有的執著於後置，都有可取之處，實現的好就是強項，實現的不好就是弱項，不可簡單看前置或後置的形式。不能因為前置普遍就必然低廉，後置方式越來越少就產生「少則必好」「物以稀為貴」的世俗心態。所謂駕駛操控感受，有時候純粹是心理作祟。