說到這個事情，我想這麼一個大的汽車生產商，肯定有過利弊權衡的。最大的原因就是這估計是最後一代ATS-L了，海外版已經停產了。中國產佔時還未有聽說停產，但是估計會等CT-4出來。其實說白了。就是ATS換個名字而已，然後等CT4中國產，價格優惠少點（美其名曰新平臺新產物），這不就行了。再說了。凱迪拉克一直都沒有注重品牌形象吧（一直吃老本），至少這幾年我是沒看出來。不然為什麼大家還是一直BBA的叫呢！（圖片來源網路，如有侵權聯絡刪除）

觀點：真沒覺得影響什麼品牌形象，畢竟凱迪拉克不是80 90年代的那個凱迪拉克。當它是去庫存更為準確。

理由：1.汽車賦予人的“身份”減弱，你不開個大勞法拉利之類的，幾乎沒人會注意到你（開了也就那樣），再加上現在誰家還沒個車啊。當無數人都有過駕駛的體驗後，汽車的根本功能被感知，可況是臺凱迪拉克呢？一個不同的品牌罷了。

2.大幅度的降價是為了清庫存，車放著你以為就不要錢了嗎？停車費打一天5塊算（停在庫裡也是要錢的），100臺車就500了（現在哪個店還沒個100臺庫存？）一個月妥妥1萬5。嗯，我說的停車費算很便宜的那種。

3.除此之外，車輛中的易損部分，例如輪胎，電瓶，等車身橡膠製品，多放一秒都是損失。況且，你知道一臺車的真實生產成本嗎？他真虧，他就不會賣了！

他既然敢賣，你願意買。這比生意就做成。沒必要去擔心人家的品牌價值。一是跟你沒關係，二是在絕對環境之下，品牌也是要為需求讓路的。要不你花個20幾萬買個logo回去？