這個問題其實在以往的問答中已經反覆討論過最後得出的答案是隻有受不了的人,沒有經不住的車也就是說事後騎友可能會感覺到累但摩托車不會有任何的問題,更何況以往故事的主人公都是一些普通的不能再普通的彎梁車和跨騎車,這些車輛都可以經得住考驗何況是高規格的雅馬哈TMAX530呢?所以不用擔心摩托車而要注意行車安全。雅馬哈TMAX530搭載一款DOHC雙缸四氣門電器水冷發動機,這款發動機實際排量530cc,最大功率33KW/6500rpm,最大扭矩53N.m/5250rpm。從它的發動機引數來看長時間高速運轉對它來說就是小菜一碟,因為這是一款典型的低轉速大扭矩發動機,110時速對它來說根本就還沒有接近它的轉速極限,加上水冷卻的散熱方式發動機的溫度始終都保持在一個合理的範圍內,所以以上種種先天條件都表明這款車來回900km不間斷騎行是沒問題的。因為這款車和其它踏板車一樣採用的是無級變速,所以傳動方式依然是皮帶傳動,要說影響最大的可能就是這根皮帶了,但以雅馬哈的品質其實這種擔心也是多餘的。總體來說這款車超長距離高速行駛雖然不會有任何問題,但一定要控制住你的右手因為高速騎行還是比較危險的,所以車是沒有任何問題的但駕駛人員一定要合理的利用車輛,切勿高速行駛,讓發動機長時間高速運轉。車友們,你最長的一次騎行駛多少公里呢?
這個問題其實在以往的問答中已經反覆討論過最後得出的答案是隻有受不了的人,沒有經不住的車也就是說事後騎友可能會感覺到累但摩托車不會有任何的問題,更何況以往故事的主人公都是一些普通的不能再普通的彎梁車和跨騎車,這些車輛都可以經得住考驗何況是高規格的雅馬哈TMAX530呢?所以不用擔心摩托車而要注意行車安全。雅馬哈TMAX530搭載一款DOHC雙缸四氣門電器水冷發動機,這款發動機實際排量530cc,最大功率33KW/6500rpm,最大扭矩53N.m/5250rpm。從它的發動機引數來看長時間高速運轉對它來說就是小菜一碟,因為這是一款典型的低轉速大扭矩發動機,110時速對它來說根本就還沒有接近它的轉速極限,加上水冷卻的散熱方式發動機的溫度始終都保持在一個合理的範圍內,所以以上種種先天條件都表明這款車來回900km不間斷騎行是沒問題的。因為這款車和其它踏板車一樣採用的是無級變速,所以傳動方式依然是皮帶傳動,要說影響最大的可能就是這根皮帶了,但以雅馬哈的品質其實這種擔心也是多餘的。總體來說這款車超長距離高速行駛雖然不會有任何問題,但一定要控制住你的右手因為高速騎行還是比較危險的,所以車是沒有任何問題的但駕駛人員一定要合理的利用車輛,切勿高速行駛,讓發動機長時間高速運轉。車友們,你最長的一次騎行駛多少公里呢?