題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。價位在十萬元左右的SUV車型應該說其數量還是比較多的，並且在這部分車型的發動機缸體結構來看，四缸形式的發動機車型還是佔到了絕大多數的比例。畢竟在國內市場當中，三缸發動機雖然說是未來的一個發展趨勢，但是從目前實際的產品來看，依舊還是四缸機更受消費者的歡迎。那麼再結合題主的問題來說，這個價位當中又有哪些不錯的四缸SUV可供選擇呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先在合資陣營來看，在這個價位當中我個人是首推JettaVS5。雖然這款車型是剛剛上市，但是就其核心技術總成來看，穩定性還是比較令人放心的。之後就其產品力表現來說，其核心動力總成當中，發動機採用的是我們熟知的EA211系列1.4T高功率渦輪增壓發動機，其效能以及引數表現都是十分的出色，並且在匹配的變速箱來講，它匹配的則是愛信的六速手自一體變速箱，因此可以說這款車型也是彌補了之前人們吐槽德系比較多的短板，從而增加了整體駕駛的穩定性。此外再加上其空間以及品牌表現在這個價位當中優勢也是非常的明顯，因此說如果有著合資方面需求的話，那考慮一下這款車型是肯定沒錯。之後再從自主陣營的角度來講，我個人感覺在這個價位當中比較值得入手的就是長安CS55以及哈弗F5。因為這兩款車型都是在這個價位當中銷量以及知名度表現相對比較突出的產品代表，比如其中長安CS55主打的是一個性價比以及駕駛穩定性，而哈弗F5採用的則是換代版本的1.5GDIT動力總成，其效能表現是十分的出色。因此說在自主陣營當中，這兩款車型既是可以滿足不同的需求，又是在外部環境以及產品力各方面表現都是非常的出色。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。價位在十萬元左右的SUV車型應該說其數量還是比較多的，並且在這部分車型的發動機缸體結構來看，四缸形式的發動機車型還是佔到了絕大多數的比例。畢竟在國內市場當中，三缸發動機雖然說是未來的一個發展趨勢，但是從目前實際的產品來看，依舊還是四缸機更受消費者的歡迎。那麼再結合題主的問題來說，這個價位當中又有哪些不錯的四缸SUV可供選擇呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先在合資陣營來看，在這個價位當中我個人是首推JettaVS5。雖然這款車型是剛剛上市，但是就其核心技術總成來看，穩定性還是比較令人放心的。之後就其產品力表現來說，其核心動力總成當中，發動機採用的是我們熟知的EA211系列1.4T高功率渦輪增壓發動機，其效能以及引數表現都是十分的出色，並且在匹配的變速箱來講，它匹配的則是愛信的六速手自一體變速箱，因此可以說這款車型也是彌補了之前人們吐槽德系比較多的短板，從而增加了整體駕駛的穩定性。此外再加上其空間以及品牌表現在這個價位當中優勢也是非常的明顯，因此說如果有著合資方面需求的話，那考慮一下這款車型是肯定沒錯。之後再從自主陣營的角度來講，我個人感覺在這個價位當中比較值得入手的就是長安CS55以及哈弗F5。因為這兩款車型都是在這個價位當中銷量以及知名度表現相對比較突出的產品代表，比如其中長安CS55主打的是一個性價比以及駕駛穩定性，而哈弗F5採用的則是換代版本的1.5GDIT動力總成，其效能表現是十分的出色。因此說在自主陣營當中，這兩款車型既是可以滿足不同的需求，又是在外部環境以及產品力各方面表現都是非常的出色。