近日，國家發改委、工信部、商務部等10部委聯合印發關於“進一步最佳化供給推動消費平穩增長”的實施方案，其中有一條內容，引起了廣大車主朋友的關注：有序推進老舊汽車報廢更新，並且提倡各地依託市場交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。這訊息一出，一時間“國三車”、“提前報廢”、“補貼”，就成為了車主們熱議的關鍵詞。
從現在的大形勢上來看，國三汽車的保有量還是比較巨大的，如果說要強行要求報廢的話，那肯定會面臨很多巨大的的問題，所以他們只是先限制了通行，漸漸的讓這些排放不達標的車不能上路。慢慢的就會換車報廢了，好一手溫水煮青蛙。國三車型還可以開多長時間？知道實情後，網友：還好沒換車！無非就是15年以上的車子需要每年完成兩次年檢，而且這個年紀基本上也是可以透過的，所以有些車主就不想寫，又不想拿去報廢這也就造成了殭屍車。但是關於國三國四的車最近幾年應該是不用擔心的，起碼在新能源汽車解決自身短板之前，還是可以繼續使用的。
現在很多車主的國五車還沒捂熱乎，國六就來了。國六來了以後國七還會遠嗎？現在的大環境是全國倡導綠色出行健康出行的前提下，老款餓燃油車的生存空間會越來越小，以至於沒有道路能夠讓他們跑了。短時間內新能源汽車並不會取而代之，因為自身的發展不夠成熟，還有一些缺陷，經過不斷完善與發展，會成為主流發展趨勢。隨著新能源技術的不斷提升，相信新能源汽車更有市場，終將慢慢取代燃油汽車，更好的保護環境。
近日，國家發改委、工信部、商務部等10部委聯合印發關於“進一步最佳化供給推動消費平穩增長”的實施方案，其中有一條內容，引起了廣大車主朋友的關注：有序推進老舊汽車報廢更新，並且提倡各地依託市場交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。這訊息一出，一時間“國三車”、“提前報廢”、“補貼”，就成為了車主們熱議的關鍵詞。
從現在的大形勢上來看，國三汽車的保有量還是比較巨大的，如果說要強行要求報廢的話，那肯定會面臨很多巨大的的問題，所以他們只是先限制了通行，漸漸的讓這些排放不達標的車不能上路。慢慢的就會換車報廢了，好一手溫水煮青蛙。國三車型還可以開多長時間？知道實情後，網友：還好沒換車！無非就是15年以上的車子需要每年完成兩次年檢，而且這個年紀基本上也是可以透過的，所以有些車主就不想寫，又不想拿去報廢這也就造成了殭屍車。但是關於國三國四的車最近幾年應該是不用擔心的，起碼在新能源汽車解決自身短板之前，還是可以繼續使用的。
現在很多車主的國五車還沒捂熱乎，國六就來了。國六來了以後國七還會遠嗎？現在的大環境是全國倡導綠色出行健康出行的前提下，老款餓燃油車的生存空間會越來越小，以至於沒有道路能夠讓他們跑了。短時間內新能源汽車並不會取而代之，因為自身的發展不夠成熟，還有一些缺陷，經過不斷完善與發展，會成為主流發展趨勢。隨著新能源技術的不斷提升，相信新能源汽車更有市場，終將慢慢取代燃油汽車，更好的保護環境。