以進口身份進入國內的“速翼特”，其實就是第3代的“SWIFT運動版”，國內合資的是第二代SWIFT，叫做“Swift”，進口後的第三代SWIFT運動版命名為“速翼特”。
總結:速翼特雖已停售，甚至連整個鈴木品牌都宣佈退出中國市場，但依然不可否認，速翼特是一臺好車，一臺充滿活力與激情，一臺能讓喜歡運動、熱衷駕駛的年輕人愛不釋手的小車。海外發布的全新速翼特也將搭載現款Vitara的1.4T發動機，140匹馬力，230牛米，且整備質量更輕，不足一噸，還是挺期待全新速翼特的表現，但是否還會以進口身份引入國內，就不得而知啦
以進口身份進入國內的“速翼特”，其實就是第3代的“SWIFT運動版”，國內合資的是第二代SWIFT，叫做“Swift”，進口後的第三代SWIFT運動版命名為“速翼特”。
速翼特搭載的是一臺改進後的代號為M16A引擎，1.6NA，加入了可變進氣岐管、可變氣門升程，同時進一步優化了可變氣門正時，動力引數為:最大馬力136匹，峰值扭矩160牛米。推動這麼一臺1噸多點的小車，動力表現完全是綽綽有餘，一臺小排量的自吸車，8S多的破百成績也足以說明問題，但是一臺車開起來的整體表現也絕不是隻看發動機部分，和變速箱的匹配度也尤為重要，“速翼特”搭載6MT和CVT兩款變速箱，CVT版的速翼特在低速收油時會感到頓挫，一定程度上影響到駕駛和乘坐的舒適性(喜歡這種運動小車的群體，舒適性應該不在最重要的位置吧)，不過中高速的表現還是很不錯的。更注重駕駛樂趣的，可以選擇更加好玩的手動波箱。懸掛表現，前麥弗遜、後扭力梁，減震器為“萬里路”，採用內建回彈彈簧，進一步提升懸架韌性，整體來看，是一套偏硬的懸掛設定，一定程度上提升了車輛操控性。更讓人驚喜的是出色的制動力。速翼特配備的是優科豪馬ADVAN DB系列的輪胎，規格為195/50/R16，雖然是套整體更偏城市通勤的輪胎，但36m多的制動距離著實算的上出色。總結:速翼特雖已停售，甚至連整個鈴木品牌都宣佈退出中國市場，但依然不可否認，速翼特是一臺好車，一臺充滿活力與激情，一臺能讓喜歡運動、熱衷駕駛的年輕人愛不釋手的小車。海外發布的全新速翼特也將搭載現款Vitara的1.4T發動機，140匹馬力，230牛米，且整備質量更輕，不足一噸，還是挺期待全新速翼特的表現，但是否還會以進口身份引入國內，就不得而知啦