高速的油耗方面，宋DM的變速箱升檔積極，在100KM的時速下變速箱就會升到最高檔位，轉速保持在1500轉上下，油耗表現非常優秀。高速行駛穩不穩，關鍵在於底盤的結構及調教。宋DM前懸掛採用的是麥弗遜獨立懸掛結構。由於宋DM為混動車型，車身重量相比傳統燃油車型會更重一些。在駕駛質感和安全性上都有一定的幫助。

在細節處用心的比亞迪宋DM在高速行駛時，整車的質感非常紮實，不鬆散，就算超高速限速行駛也一點感受不到晃晃悠悠的感覺，非常穩，非常安全。

在駕駛質感的提升上面，比亞迪可謂是下了血本，在後副車架與車身的連線處，比亞迪給宋DM都用了襯套。為了能夠提高懸掛的響應，為了降低整體質量，提升剛性，宋DM後懸掛的縱臂和橫臂上都用鋁合金材料，而且剛性還更強安全放心。

跟純電比適合，市區用電，高速用油。各款車在高速油耗都比較接近，我指在120限速內，油耗差別不大。所以，適合，至於跟傳統汽油車比，因為油箱小，加油次數會比傳統車多。但我覺得問題不大，它再小有20升，純電加油動，估計夠跑300公里了。

比亞迪全新一代宋DM剛到手一個月，但對這車的效能也算了解了十之有八了。之前就聽著網上說新款宋DM的純電續航有80公里，現在體驗下來也差不多，一天跑個二十幾公里，就是三天充一次電，還挺經濟的。

除了是平時通勤，有時候開著宋DM出遠門，體驗感也不錯。有了BSG電機加入的原因，發電效率和節油率均有所提升，油電混合行駛自己跑過700+公里，撐到底估計也跟官方說的差不了多少，換檔時的頓挫感也由於BSG電機的扭矩補償消失，整體的舒適性對於長途行駛來說非常合視。因為新車的座椅是真皮的，有座椅通風和加熱功能，再加上隔音效果也不錯，窗戶關著，再放點音樂聽聽，基本上聽不到外面的噪音，所以舒適性還是不錯的，開個兩三個小時也不會太累。

所以不能說宋DM專注於跑長途或者短途，因為兩種行程表現都挺不錯的，值得入手。