當初駕駛二輪摩托車都得需要駕駛證！需要帶安全頭盔！後來城市基本都禁摩了！現在的電動車比摩托車還要快！駕駛員沒有經過正規的安全培訓！對交通法規置若罔聞！而且超車沒有聲音！這就增大了事故發生機率！！！既然生活節奏加快，禁不了電動車，那就從駕駛員入手整治！

首先要問一下：這些交通事故中是不是主要都是電動車的主要責任？如果不是那麼這個問題就不應該這麼問，而要去向多數責任佔主的人；如果是，那麼請問小編：違反交通規則的是人還是車子？是人就應該對人加強教育和管理！小編是不是想說應該管電動車啊，腦子有病吧！

發冊子，圖文講解，比如講解所有車都靠右邊行駛，紅綠燈管不了右轉的車，紅燈停，綠燈直行等等，廢除陷阱條款，比如一人走一人車道，二人走二人車道，三人走三人車道，四人走四人車道等等，十字路不準用箭頭代表紅綠燈。

電動車摩托車事故頻繁的根源在於駕駛者，但是整治電動車的主要方向卻是電動車，所以說主要還是要看上頭領導的“態度”。如此簡單的道理，想必他們不會不知道

長期以來駕駛電動車都不需要上牌和考證，缺乏有效監控，法律上也沒有針對電動車的條文法規，使得電動車駕駛者出了事故總被作為弱勢群體，不需要承擔很大的責任。所以很多電動車駕駛員根本不把交規當一回事，而且很多人根本也不知道交規。

因此首先要做的是修改或者增加電動車的條文法規，平等劃分責任，讓犯錯者不在享受“弱勢群體”這張護身符，法律面前人人平等，不分強弱。

整治需要從駕駛人著手，上牌領證前觀看交通教育影片，接受安全培訓，如果犯錯需重新接受安全教育培訓。從整體上提高駕駛者的交通素養。

可怕的不是電動車難管理，而是相關領導根本就沒想管理，裝糊塗，一刀切是他們慣用的手法，不是禁這個就是限那個。試問：開著新國標電動腳踏車就你能老實了？不會再逆襲闖紅燈？

搞來搞去，弄得老百姓用車都成了麻煩，還白白多交好多錢