題主不會是新車吧，或者是提車的時候沒有把電瓶的負極螺絲再擰緊一下。

新車為了防止電瓶的自放電，造成電瓶的虧電損壞，會把電瓶的負極斷開，到了4S的時候再把負極片螺絲套到電瓶上，但一般不會擰緊。負責任的4S人員會在車主提車之前，把這個螺絲擰緊 。

看題主這個情況，有可能是這螺絲沒有擰得足夠緊。沒有擰緊的話，時間長了，隨著車行駛不斷的震動，會造成接觸電阻過大。車子啟動電流達到200-300A，當這個接觸電阻大了之後，造成啟動功率不足而失敗。

重新擰緊過後，現可正常啟動了，可以再繼續觀察一下，看看後續愛車的啟動是否正常，如是，這個原因的可能性較大。

平常對電瓶的檢查和維護也很重要的，如果啟動發動機時，啟動馬達運轉無力達不到啟動轉速要求，並且啟動時儀表燈亮度明顯變暗等現象時，可初步判斷為蓄電池啟動電量不足的故障。

車輛無法啟動，除了蓄電池本身使用壽命到了本身虧電以外，蓄電池正負極接線柱螺絲鬆動或電極接線柱處有白色或綠色的氧化物，也會引起充電不足或無法啟動發動機的故障。蓄電池的使用壽命一般是2~3年左右，有些保養得好未出現虧電的情況下可以使用3~4年，甚至5年以上。所以定期檢查電極接線處是否有綠色的氧化物，如有氧化物及時清除，並緊固接線柱螺絲，可以避免蓄電池充電不足處於虧電狀態導致蓄電池早期報廢，或者是打不著車的症狀。

1，一般情況是電池樁頭接觸不良，虛接或者是有綠鏽

2，如果是電量不夠啟動，是會聽到起動機飛輪運轉的聲音，只是不夠力打著，而且這種情況下緊螺絲是沒有用的，踩油門有用

電瓶是靠化學能蓄存電能，樁頭被氧化和腐蝕導致電阻曾大或接觸不良，引起起動困難，把縲絲擰鬆卸下，將觸點用金屬物將觸點氧化層刮下，電阻減小，導電量增加又可起動發動機。再次安裝觸點夾頭時，可在表面塗點黃油，以減少觸點與空氣接觸，保護樁頭不被氧化腐蝕。