回覆列表
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1 # FotoLab樂活實驗室
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2 # 在世間路過
這兩臺車完全不一樣。希望你實際去感受一下。800暴躁，650平順。800有好多車型，坐姿都不一樣。650r坐姿篇趴下一點。有點累人。 我是這兩臺車的車主。
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3 # 街道滑翔
如果是我這2個都不會選，問題是你目標是這兩個的話，選擇本田吧。
你有買自遊的錢不如花個2-3萬玩玩中國產復古車，玩玩甩手，其實差不多的，自遊沒什麼特色，不是我貶低它，它就那樣，騎過幾次自遊真沒給我來什麼勁。你說它暴躁吧，Z900比它暴躁不止一倍，騎了自遊馬上換Z900，有種沒抓緊車就要竄出去的感覺，你說差距有多大。有人說我拿街車和復古比，不公平。
好吧，自遊讓我想起了哈雷，燙啊。油冷和水冷怎麼比，停個紅綠燈屁股要往後挪，恨不得挪到後座去
低扭是杜卡迪好（所謂的暴躁），問題是杜卡迪如果想騎的舒服，那只有一小個區間的轉速騎著舒服。你會發現騎了自遊就會一個勁的在找舒適轉速。
低扭好的另一個負面效果就是高轉不行，和四缸機比起來換擋要更頻繁、提速不順暢、震動大。
當然，可能我不屬於復古系列的玩家，忍受不了那麼差勁的車，批評那麼多感覺會捱罵
作為杜卡迪800自遊車主，這個問題還是有發言權的。無論是應用場景，騎乘姿勢，玩樂的多樣性，還是品牌的“騷氣度”，都是杜卡迪自遊佔上風。而且今年大陸剛剛上新款自遊，價格未變，但增加了液壓離合和彎道abs，這些都是特別實用的升級。
與此同時，新款cb650r其實也剛剛在大陸露面，價格還未正式公佈，據北京店面銷售說價格將不到11萬元，這個價格其實買本田的車已經算比較值的了，而且畢竟是四缸，外觀也是全新的設計，很潮，屬於有些復古味道的新時代外形。
如果是新手，又喜歡四缸，建議選擇好操控的本田，但如果是駕駛老手，希望找到杜卡迪經典的“暴躁”感，那選擇一個玩樂性更強的自遊就是不二之選。