要“死”的感覺，為什麼會困？因為累。為什麼累？因為身體得不到休息，所以會累，所以會困。因為你腦子和身體得不到休息，他們也會罷工，他們罷工，你也就“罷工”了。

現在我的寶寶已經到了“十萬個為什麼”的年齡，晚上聽故事的時候，她會聽到什麼自己感興趣的詞彙，就會問我，“媽媽，這個詞是什麼意思”，然後，我就會幫她解答。不知道其他的寶媽有沒有我這種情況，就是跟寶寶一起聽故事，寶寶還沒睡著，自己已經都要睡著了，然後，就當我馬上要睡著的時候，寶寶就用稚嫩的語氣問我了，“媽媽，某某詞是什麼意思”，頂著睏意，給寶寶再解釋一遍，然後，心裡萬千期待寶寶快睡吧，媽媽要困得不行了。

有寶寶之後，才豁然覺得睡眠真是個好東西，不過雖然寶寶讓我體會到了困到極限的感覺，但是，每每看到她安靜的睡顏，自己就覺得這種極限的感覺體會了也是值得的。

昏昏欲睡，不由自我，強忍，硬撐。有時就睡著了。要麼強撐著不行，感覺難受，受不了。就在公交車上，坐在邊上的一個外地小夥靠在我肩I上睡了蠻長時間。後來跟我不好意思打招呼。就是困到控制不了自已的大腦和行為。

困到極至是沒法睡的，也睡不著，這個要清楚，能睡證明你只是累了。能感到靈魂快從身體裡跑出來了，身體開始變輕，腦子變幹，靈魂被吸出去了，電影演的那樣，是真的。

睜著眼睛睡。我來說一下困到極限的經歷：當年上夜班開裝載機，白天不愛睡覺，就想著幹活休息的時候補覺，結果乾活時轟轟的低頻聲音本身就催眠，再加上裝載機開起來晃晃悠悠的，就開始犯困。一邊點著頭一邊掐自己大腿，一直困到掐大腿都感覺不到疼了，就強睜著眼睛幹活，結果睜著眼睛大腦失去意識了，不是昏迷，是睜著眼睛睡著了，眼看著一個小房子在哪裡，大腦沒有任何反應，直直的拱上去了，那一瞬間醒盹了，感覺睡了一個特別香的覺，從來沒有過的香。那是我困到極限的感覺，睜著眼睛睡。

困到極限的這種感覺我是深有體會的，前年我白天去給人家按裝門窗，一直幹到下午五六點鐘，簡單的吃點兒東西再繼續趕往十幾公里外的另一個工地去給人家往正在建造的樓層上，上料（石子，沙子，地板磚，混凝土等建築材料。用電動三輪車，上料專用車輛；一干至少也得上百噸）一直幹到下半夜兩三點，三四點，白天干一天晚上基本再幹一夜，一連幹了三四個月。

有一次最累的時候，那種感覺；又渴又餓還困的要命，渾身出虛汗都脫水了，回家的時候連擰車把的力氣都沒有了，態困了，十幾公里的路怎麼到家的都不知道了因為一路基本都沒睜開眼睛！眼睛就像用“皮筋”往一起拉似的，使勁睜也睜不開，太難受了了那真是困的到了極限！

國外有科學家曾招募志願者做過這方面的試驗：一天不睡覺，都沒問題；二天不睡，就有些支撐不住；三天不睡，思維就將變得麻木，無法再堅持；接連四天不睡，就達到人體的極限，那時，已對死亡不在乎了。

讓我用親身體驗來告訴你吧，我曾經有過四天三夜沒閤眼的經歷，那感覺至今難忘。

這事要從頭說起，多年前我幹過鐵路押運的工作，跑過長江以北十幾個省和京津地區。

主要押運糧食，飼料，食品，白糖和機械裝置，這可是個苦差事，夏天熱，冬天冷，吃不好睡不好的，押運的物資是什麼車型，押運員就隨乘什麼車，押運的目的主要就是防盜防破壞。

2000年前後社會治安不大好，鐵路上同樣如此，盜竊鐵路運輸物資的人成幫成夥，押運員經常和盜竊犯打架，甚至相互捅傷。

因此押運工作是有很大危險性的，為了保護自身安全，押運途中必須保持警惕，貨運列車到了編組站或中途停車時，是決不能睡覺的。

有一次往山西送貨，這趟線很不好跑，途經許多治安不好的站點，其中石家莊編組站就是典型。

發車後，一路非常順利的到達了石家莊編組站，只要在石家莊編完組，過了山西陽泉後就高枕無憂可以放心睡覺了。

可偏偏倒黴的是在石家莊列車被保留了，整整保留了三天三夜。更加倒黴的是這一趟列車上就我一個押運員，根本沒有換班的。看著站內大件背小件扛，不分白天晚上成群結隊的盜竊團伙，有時還圍著我押的五節車皮亂轉，哪還敢休息啊。

就這樣，整整三天三夜別說閉眼睡覺了，進車廂的機會都少之又少，五節車皮七八十米長，不但要照看長度，而且還要照看兩側，難度可想而知了，只能憑毅力去堅持。

終於在第三天傍晚編組完，機車把大列牽到了發車線上。幸運的是和同隊的押運員編到一列上，當時比見親人都親，緊張的神經放鬆後，立馬感覺渾身軟綿綿都虛脫了，傍晚要落山的Sunny都覺得格外刺眼，眼皮沉重的只想閉上眼睛，哪怕腳下是糞堆也想躺下睡一覺。

石家莊到陽泉雖然不遠，但真的是實在熬不住了，把我的五節車交給了同隊的押運員照看，打車直奔車站買了就近一趟返程車票。

當坐在候車室的座椅上時，一動都不想動了，眼皮用力張也只能免強張開一道縫，這話一點不誇張，是真的在用全力去張，合上眼立刻就有要進入深度睡眠感，而且可以肯定一瞬間就能睡過去，因為怕睡著了錯過車，硬挺著不睡，用拇指和食指扒眼皮，扒開後叭嗒一下又自動合攏，完全不受支配，身體象要散架似的，那滋味比餓一星期都難受。

沒辦法，只好放大招，用力咬舌，用手掐大腿，可毛用沒有，這使我明白了一個道理，人到了極度疲勞後，身體對疼痛冷暖的感知能力是非常弱的，舌頭咬出了血居然不知道疼，用全力掐大腿感覺的不是庝，而是象按摩一樣的舒服，當時嚇了一跳，這是要完犢子的節奏吧。

就這樣，也不管其他人怎麼看我了，反覆而近乎殘暴的折騰自己，總算堅持到了上車。還不錯，居然找到個座位，坐下當靠到背椅上的一瞬間，這感覺比睡席夢思都舒服，如果當時有力氣的話，真的可能會忍不住大喊一聲舒服。

但現實打敗了我，眼皮再次不聽指揮的叭嗒一聲自動合攏，立馬進入夢鄉睡死過去，也不知道睡了多久猛然驚醒，這下眼皮又接受大腦指揮了，睜眼一看，原來是火車站停，自己一個跟頭扎進了對面乘客的懷裡，太TM尷尬了，兩個大男人抱在了一起，而且他還衝我笑嘻嘻的，頓時引來了無數乘客竟遐想。

趕緊道了歉，一打聽才知道，一覺從石家莊神遊到了北京，就好象是幾分鐘的事，感覺自己又活了回來，不忘掐了一下大腿，太疼了，心中高興，看來還沒完犢子啊。

最後來總結一下，人困到極致，眼皮根本不受控制，用手扒都扒不開，感覺大腦思維要和身體脫離，即使是糞堆感覺躺上去也會很舒服，我深信，人是可以被困死的，實踐也告訴我，如果我當時在堅持一天不睡覺，決對可以因疲勞缺覺被困死。

2006年26歲時，因為母親進ICU，大概有三週時間每天睡1-2小時，很焦慮人也不困，三週時間沒有離開醫院，沒有下樓。

第一次下樓，坐在住院部花園長椅上，最深的感受就是迷糊、噁心，不能閉眼一閉眼感覺全世界都在轉，很難受，走路不穩，很難走直線。感覺身體代謝紊亂，沒有黑夜白天的概念。

我上小學跟幾個夥伴在一個同學家玩了一整夜沒睡覺，他爸媽那會沒在家。第二天中午放學回家吃飯，飯端在手裡靠著牆吃著吃著睡著了，我媽狠罵我一頓。下午放學回家又精神了，晚上睡覺尿了床，又被打了一頓。

我從事大車運輸行業。很久以前，一次夜班，太困了，熬到凌晨3點多，眼瞅快到目的地了。自己安慰自己，到了就睡覺。離廠子最後一段路程是一個漫長的大上坡，路寬無障礙物。在坡底掛上低檔爬坡，眼一閉睡著了，慶幸手一直把著方向盤，腳下踩著油門。大車一直開到爬不動，憋滅了發動機，車輛一滯，才驚醒過來。我嚇了一身冷汗，倒是清醒過來，趕快靠邊停車休息。現在想想，真是後怕！

我困到極限時，晚上部隊點名時突然暈倒，被緊急送往醫院。

我當排長時，排裡有兩個新兵，都不滿17歲。我們部隊是工程部隊，當時正執行一項緊急國防工程，施工兩班倒，勞動強度大，經常要用手風鑽輔助掘進。有一次我排受領了一項突擊任務，全排幹了一個白天，晚上接著幹。到凌晨四點多，聽到一部手風鑽卡杆而發出異樣的聲音，我跑去檢視，發現那兩位不滿17的新兵合打著一部手風鑽，手扶在手柄上，人卻靠在坑道壁上，雙眼微閉正在瞌睡，導致鑽桿卡杆！新兵嗑睡重，但手扶劇烈振動的風鑽能安然入睡，也是少見。當時的情景歷歷在目，每次回想起來油然心痛！

兩年後，我調入團機關政治處工作。年底遇到團黨委會提前召開，大量的文字材料需緊急處理。政治處主任給我們幾個寫材料的幹事說：這是一項政治任務，哪怕掉三斤肉，哪怕三天不睡覺，也要高質量地準備好會議材料，確保會議如期召開！

果不其然，我連續幹了三天二夜，燒完了近兩條煙。到第三天時，一坐下來頭就發矇，跑去洗個冷水臉，再用風油精塗太陽穴強提精神！終於到晚上9點前全部交稿！

9點鐘時，團機關組織點名。參謀長在前面點名，我在佇列中突然感到極為難受，然後暈倒在地便沒有了知覺！

睡來時，我發現躺在醫院裡正輸著液。我知道我沒病，只是極度疲憊而已，於是對醫生說：把針拔了，讓我好好睡上幾個小時就沒事了！

因加班暈倒一事，並綜合平時的表現，當年我被評為“優秀政治機關幹部”，並榮立“三等功”！

小時候有幾次不知道咋那麼瞌睡，我媽讓我去廚房端碗吃飯，我走到廚房竟然睡著了，然後就晃晃悠悠的站在廚房不動了，眼睛真的睜不開。

我來回答。

我外婆去世，因為是在農村，所以各種事情很多，需要在家裡停幾天。從送到家那天開始，一共5天，前四天根本一共睡了最多4個小時，平均每天大概一個小時，而且這一個小時是沒有睡著的，心完全靜不下來，閉上眼睛就感覺腦子裡一直不停想事情。

因為是土葬，第四天凌晨4點起床，到山上後一直在等下葬，大概等了一個小時，我突然感覺完全站不住，頭疼的像要爆炸，渾身無力，感覺已經連呼吸的力氣都沒有。下葬弄完回家一路上都是恍惚的，回到家躺在床上有種靈魂出竅的感覺。

一直調整了幾乎一個星期才調整過來。

我們是1999年參加工作，籌備一個商場開業，我們商場領導職工都在現場，可能持續了三天或是四天，沒有黑天白夜的鋪貨，食堂按時送飯，我們在商場裡面也不知道黑天白夜，最後很多人都是站著就睡著了，那真真的感覺到了什麼是站著就睡著了，那個時候都是熱血沸騰的年齡，都是為了一個目標，商場開業前的工作就緒。