拆卸清洗就是將發動機解體，從維修工藝上至少要拆掉髮動機蓋，這樣的清洗相對比較徹底，可以把燃燒室以及進氣道內的積碳都清除，但缺點就是車主花費較高，且施工難度較大，一般需要近一天的時間才能完成。

而免拆清洗主要是透過發動機怠速執行，利用自身產生的真空吸力將清洗劑吸入，起到清洗進氣道以及燃燒室的作用。接下來，清洗噴油嘴是用清洗劑代替燃油來為發動機提供燃料以維持發動機執行，從而達到清洗的目的。最後，向油箱裡新增清洗劑來完成油路的清洗，這樣，整套免拆清洗就完成了。優點是時間短，費用少；而缺點則是隻能應對輕微積碳，如果積碳嚴重，這種方式是不起什麼作用的。

可以在汽油裡新增汽油清潔劑。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。對於積碳嚴重的發動機，就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。

進氣道積炭對於自然進氣電噴的發動機會嚴重一些，直噴的發動機油氣是直接噴到氣缸內的，大大減少了進氣道積炭的產生。對於前者當進氣道積炭過多的時候，尤其是冬天氣候變冷了之後，冷啟動情況下，積炭會吸收噴到進氣道的油氣，導致點火不好，積炭過多時還會引起嚴重抖動，但重新啟動或熱車之後就正常了，可能會伴隨發動機故障燈報警，如果發生這種現象就必須要清理了！

可以在汽油裡新增汽油清潔劑。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。對於積碳嚴重的發動機，就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。