我不想碼字太多.只給些建議.錢的多少，取決於個人的能力.行業只是基準線.汽車業若想做技術，那麼請出國，經過十年在汽車行業工作（外企），合資不需要技術，因為被國外控制.就管管節點，弄弄價格，玩玩流程.自主基本都不懂車，別看這幾年風風火火，那是油泥造型和美術美工搞的的明白.整車架構，底盤，發動機，變速箱懂行的鳳毛菱角.因為這幾年野蠻和膨脹式的發展，市場上多數的汽車從業者不符合崗位要求，所以你畢業了去了，師從誰？如果你說你可以自學，無師自通，那麼你應該是北大清華的人，自然不用勸出國學技術.如果做管理，可以嘗試留在國內.合資公司不給技術，但是會標準化流程.外加汽車業繁冗複雜的ISO標準和各種PDCA，SMART等工具.會迅速鍛鍊你個人的修為.而且這些是隨著經驗增加的.只要你肯幹事情，就會增加閱歷.自主近些年也在搞企業流程等管理技巧.但是由於全是人制，本身而言和國企民企沒什麼區別.就簡單一個事情，整車日程可以隨便提前和滯後，並不爭取各個功能的意見.各個功能也不敢提意見.那還是管理嗎？能識別和評估風險嗎？不需要，最後都消費者承擔就行了.

因此，回到工資.國內技術崗位有瓶頸，不轉管理基本35往後就死路一條.做技術沒有多少錢，管理會很多.

2018中國汽車保有量年已超2.54億輛！

保有量有多大，市場就有多大！

更驚喜滴是

2018年國內汽車後服務市場規模達到13000億元！

不僅如此

根據智聯招聘等網站資料統計，汽修技師平均薪資高達8526元，入行薪資就已輕鬆過萬，所以說只要技術好，汽車行業還是很容易拿高薪的

這一行總體發展不錯的，前景十分可觀，畢竟現在汽車越來越普及了，至於你所說的拿高薪，這個還是跟個人的技術水平和能力掛鉤的，所以先提升自己吧。

去年本科畢業，車輛工程。專業一大半的人出國或者國內讀研了，找工作的大概只有五分之一，榮幸成為其中之一。去年前年招聘季整個汽車都不是很景氣，很多企業都縮招，不過該來的也都來了，像一汽上汽這些。競爭是激烈的，不過感覺相對於其他行業，應該壓力還是要小很多，畢竟這個行業太大了！至於找工作情況，我們去的最多的是一汽，一汽大眾、一汽研究院什麼的，這兩個算我們這一批畢業生中工資很高的了，第一年10w+，後續還待觀察。工資低的也很多，比如也有去海馬、東風的，工資不高，5000左右，只管溫飽，好的是所有人都可以找到工作。如果想拿更高的工資，還是讀個研吧！前兩天和吉利研究院的客戶聊天，去他們那裡基本20w+吧！不知道是不是你心目中的高薪。我對中國汽車行業保持樂觀，不過車企洗牌應該會非常多，所以自己要有核心競爭力和好的眼光，否則就在國企混資歷吧！第一個整年8w+還是有的。

汽車行業各公司差異大，各崗位差異也大。10年研發崗，20萬比較常見，不算高，也不算低。如果搞工程設計畫圖什麼的也就這樣，如果做管理類能高些，如果做新四化類的新興崗位，工資就要對標IT了。建議搞自動駕駛類方向，或者電動三電，或者乾脆大資料。