● 在飛機達到巡航高度後，艙內氣壓確實比機場的氣壓低。此時旅客肚子中剩餘的氣體會形成脹氣，但在放屁或打嗝後可以消除。此時氣壓會達到一致。由於剛到高原地區生活的人也沒有比平原地區的人多吃飯，故這不是影響食慾的主要原因。

　　● 機艙內由於空調系統客觀限制，艙內氣候確實較地面乾燥。身體內水分不足的情況下，即使吃進了食物，食物內的碳水化合物也無法消化利用。由於身體缺乏能量，就產生了所謂的“飢餓感”。事實上，在中東地區派遣的員工指出，在沙漠等高空和地面溼度差別不大，身體已經習慣的地方，乘機後飢餓感不顯著。

　　● 國內線的乘客和孩子不同，普遍攜帶了公文包、手袋等個人物品和行李箱等隨身行李。從市區到機場的繁忙電車上，普遍要站立半個小時到一個小時之久，產生了疲憊感。此類勞動進一步加重了脫水（水分以汗的形式排出），同時體力勞動降低了血糖水平，使得旅客確實更飢餓了。

　　● 另一個飢餓感的來源是緊張感。國內航線的快節奏模式，使得旅客一直處在“趕”的情況下，身體高度緊張。這種緊張感，和古代人類的緊張感是相似的——都是來源於人類對不確定性的恐懼。古代人類恐懼的是被野獸襲擊，而今天的人類恐懼的則是包括誤機、在機場丟失行李、和孩子走失、忘記攜帶重要檔案物品等事件。這種高度的緊張感，使得身體分泌腎上腺素，進一步消耗能量，導致了飢餓感。