2012年的Tiguan燒機油是比較常見的情況，但是，具體嚴重到什麼程度呢？我見過EA888二代發動機最狠的2000公里燒一升。想解決這個問題要多方面考慮再下手。

比如，先檢檢視是否拉缸或積碳嚴重，具體解決方法有換活塞套，清洗渦輪增壓器，更換油氣分離器，除積碳等等。其它零部件如果需要更換也要具體檢查後再決定。那麼問題來了，價格可能不會低，最少的也要大幾千塊，車主是否能接受呢？我的建議是在發動機不更換零件或大修的前提下，先從簡單清積碳入手，然後重點考慮燃燒系統和更換機油標號。燃燒系統包括的比較多，先更換進氣系統的空氣濾芯，更換火花塞，檢查點火線圈。然後更換黏度更高的機油，比如，重點考慮福斯GT1-5W40、摩特8100-5W40、埃尼噴火狗5W40。這三款機油相對來說黏度比較高，能減緩燒機油情況，很多朋友更換了福斯5W40以後發現從之前的每2-3000公里燒一升，減緩到4-4500公里燒一升，已經相當的滿意了，畢竟相對比大修發動機或更換更多的零部件來說，很便宜，價效比更高，大不了跑4-5000公里加一瓶就好了。如果更換機油之後還不能有效的減緩燒機油情況，那麼只能更換零部件和大修發動機了，這個是真沒有更有效的方法了。希望可以幫到你，有疑問可以回覆我。

這發動機新發動機就燒機油，燒機油發動機說的就是新發動機燒機油，並且是越跑越燒的越多。

燒機油沒什麼特別原因，任何發動機活塞環漏氣量大，廢氣含機油油氣大，都會透過廢氣進入氣缸燒機油。

新發動機燒機油我已經透過我氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術解決掉了，發動機也不會廢氣燒機油了，解決的發動機萬公里機油消耗0.2升之內。25萬公里發動機不用鏜缸下套直接安裝解決問題。只改變第一道氣環結構，增強氣缸與活塞密封當然提升動力降低油耗。