我們先看看比亞迪旗下純電動車續航（綜合工況）

EV-360——305km

EV系列——400km

比亞迪-ev500——420km

從上面的資料可以看出，目前比亞迪旗下的新能源電動汽車最大的續航里程也不過420公里，就算是算上等速工況，那也超不過600公里，談何而來的1000公里。1000公里這個概念可能對於比亞迪來說只是個未來的期望，現階段是實現不了的。

很多新能源車企喜歡玩噱頭，經常對外標稱自己的新能源產品能夠達到1000公里的續航能力，一聽是不是嚇一跳呢？其實這些說辭大都出自概念車或者PPT造車，反正沒量產，想怎麼吹牛都不為過。

說到續航里程，目前市場上最強的量產電動車無非就是了，旗下的mode最大續航里程可達到579km，算是行業標杆了。而國內自主品牌中，和的續航里程可達到460km，這已經很難能可貴了。

而賈躍亭的法拉第未來91宣傳續航里程可達700公里，但是一天沒量產，沒有真正的實測資料，我們還是對其保留觀望態度。再考慮到目前法拉第未來面臨的窘境，今年基本是無望實踐證明了。

一句話點評：夢想還是要有的，1000公里萬一實現了呢！

三星剛剛在固態新能源車電池技術上取得了歷史性突破。目前的實驗室產品9系列高鎳三元電池，把電量密度做到了942wh/L，對比現在比亞迪曾經力推的磷酸鐵鋰的300wh/L簡直是質的飛躍！而且體積還小了一半！

這意味著什麼？同樣的電池裝車量，它可以把續航里程提升到800公里！完全充放電次數達到1000次，綜合里程可以達到80萬公里壽命！