說到德爾福電噴怎麼樣，那就說說它的由來吧。德爾福是世界第三大，美國第一大的汽車零部件製造商，是一家專注於提供電動汽車和內燃機推進解決方案的技術型公司，此外還為全球領先的汽車OEM廠商解決排放和燃油經濟性挑戰。德爾福科技還為替代市場提供領先的售後服務解決方案。公司總部位於英國倫敦，在24個國家/地區設有運營技術中心、生產基地和客戶支援服務。2018年1月19日，德爾福科技最新一代摩托車電噴系統電子控制模組（ECM）——MT05i首次發動機點火成功。全新升級的MT05i擁有目前市場上最緊湊的工程設計，其體積甚至比你手中的信用卡體積更小，可節省約37%的空間！說起MT05i，那我們就不得不提它的前輩——MT05。德爾福MT05引擎控制模組是一款搭載了16位，40MHZ微處理器的低成本、小體積控制器。此外，MT05也擁有同時期產品中一些先進的功能，如採用怠速空氣控制（IAC）和加熱氧感測器的閉環控制。它還支援1缸和2缸燃油噴射應用的電子燃油控制以及1缸和2缸火花應用的電子火花控制。這些技術和特點能夠使電子燃油噴射幫助製造商達到歐3排放標準。與此同時，MT05也可以有效利用汽油-乙醇和其他汽油混合燃料工藝。在MT05的基礎上，全新亮相的MT05i擁有更為強大的效能。從電氣化角度來說，它搭載了升級後的32-bit微處理器，1.5MKB快閃記憶體；增加了如MAP、MAT及T車節門位置感測器等更多元件整合；使用點火線圈驅動。而相比原先的23x曲柄參考輸入，MT05i的24x-1曲軸訊號輸入可達到最大12000電機轉數。從技術理念上來說，MT05i是與摩托車配套的發動機管理系統整合元件、電子控制單元/MAP（進氣壓力感測器）/MAT（旋壓技術）/IACV（怠速空氣控制閥）/TPS（電子資料處理系統）與TB（節流閥體感測器）整合，並以怠速空氣控制閥取代小線圈的產品，這項技術應用在了很多領域當中，也被其他廠家模仿，製造出屬於自己的電噴。
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說到德爾福電噴怎麼樣，那就說說它的由來吧。德爾福是世界第三大，美國第一大的汽車零部件製造商，是一家專注於提供電動汽車和內燃機推進解決方案的技術型公司，此外還為全球領先的汽車OEM廠商解決排放和燃油經濟性挑戰。德爾福科技還為替代市場提供領先的售後服務解決方案。公司總部位於英國倫敦，在24個國家/地區設有運營技術中心、生產基地和客戶支援服務。2018年1月19日，德爾福科技最新一代摩托車電噴系統電子控制模組（ECM）——MT05i首次發動機點火成功。全新升級的MT05i擁有目前市場上最緊湊的工程設計，其體積甚至比你手中的信用卡體積更小，可節省約37%的空間！說起MT05i，那我們就不得不提它的前輩——MT05。德爾福MT05引擎控制模組是一款搭載了16位，40MHZ微處理器的低成本、小體積控制器。此外，MT05也擁有同時期產品中一些先進的功能，如採用怠速空氣控制（IAC）和加熱氧感測器的閉環控制。它還支援1缸和2缸燃油噴射應用的電子燃油控制以及1缸和2缸火花應用的電子火花控制。這些技術和特點能夠使電子燃油噴射幫助製造商達到歐3排放標準。與此同時，MT05也可以有效利用汽油-乙醇和其他汽油混合燃料工藝。在MT05的基礎上，全新亮相的MT05i擁有更為強大的效能。從電氣化角度來說，它搭載了升級後的32-bit微處理器，1.5MKB快閃記憶體；增加了如MAP、MAT及T車節門位置感測器等更多元件整合；使用點火線圈驅動。而相比原先的23x曲柄參考輸入，MT05i的24x-1曲軸訊號輸入可達到最大12000電機轉數。從技術理念上來說，MT05i是與摩托車配套的發動機管理系統整合元件、電子控制單元/MAP（進氣壓力感測器）/MAT（旋壓技術）/IACV（怠速空氣控制閥）/TPS（電子資料處理系統）與TB（節流閥體感測器）整合，並以怠速空氣控制閥取代小線圈的產品，這項技術應用在了很多領域當中，也被其他廠家模仿，製造出屬於自己的電噴。
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