長安之星2的，長為3.86m，寬1.5m，高1.91m。
長安之星是由長安公司與國際合作夥伴日本鈴木公司專家長達4年的共同努力推出的微車領域全新概念的新車型。長安之星既保持了原長安微車的風格，更突出了"三高"(高技術、高品質、高檔次)"五性"(安全性、經濟性、舒適性、強勁性、環保性)的特點。
"長安之星II代"以"創新、領先、高品質、實用"為設計理念，融合了長安汽車自主創新造車科技在微車領域的最新成就。在傳承長安之星優勢的基礎上，長安之星II代採用23項專利技術，288項技術升級和800多項零部件升級，並透過積極地開展國際合作，全面提升整車品質。長安之星II代將以新技術、新標準、新品質確立在微車市場的標杆地位。
在推出了多年的長安之星2代車型之後，長安將對這款主力微車進行升級換代，新款微車被定名為新長安之星。比起長安金牛星的定位要低一些，也體現在更小一些的車身尺寸，金牛星的軸距達到2605mm，而這款車型的軸距可能只有不足2400mm，仍然採用前置後驅的傳動結構，前麥弗遜懸架和能夠更好確保載貨效能的後鋼板彈簧懸架。"新長安之星"在前臉風格設計上有比較明顯的變化，應該說更加接近長安金牛星的設計。後排滑門的拉手採用與前門對稱的橫向拉手設計，具有更好的美觀性。沿著後車門的滑槽位置設計了內凹的腰線，一直延伸到前車門的位置，而車門拉手上方又設計了外凸的腰線設計，一改以往微車車身側面一面平板的生硬設計。因為車身結構的限制，仍然只有第二排滑門能夠實現完全升降的車窗，第三排車窗還是隻能採用後部微微開起的蝴蝶窗結構。
"新長安之星"將配置的是JL473Q的發動機，這款排量1243ml的發動機，雖然在排量上比起長安金牛星的1298ml機型略小一些，但輸出功率反而明顯增大。新發動機最大功率達到了72kw，而長安金牛星的最大功率卻只有60kw。這個12kw的提升，對於一款排量基本不變的小排量車型來說，提升可以說是非常顯著的。
長安之星2的，長為3.86m，寬1.5m，高1.91m。
長安之星是由長安公司與國際合作夥伴日本鈴木公司專家長達4年的共同努力推出的微車領域全新概念的新車型。長安之星既保持了原長安微車的風格，更突出了"三高"(高技術、高品質、高檔次)"五性"(安全性、經濟性、舒適性、強勁性、環保性)的特點。
"長安之星II代"以"創新、領先、高品質、實用"為設計理念，融合了長安汽車自主創新造車科技在微車領域的最新成就。在傳承長安之星優勢的基礎上，長安之星II代採用23項專利技術，288項技術升級和800多項零部件升級，並透過積極地開展國際合作，全面提升整車品質。長安之星II代將以新技術、新標準、新品質確立在微車市場的標杆地位。
在推出了多年的長安之星2代車型之後，長安將對這款主力微車進行升級換代，新款微車被定名為新長安之星。比起長安金牛星的定位要低一些，也體現在更小一些的車身尺寸，金牛星的軸距達到2605mm，而這款車型的軸距可能只有不足2400mm，仍然採用前置後驅的傳動結構，前麥弗遜懸架和能夠更好確保載貨效能的後鋼板彈簧懸架。"新長安之星"在前臉風格設計上有比較明顯的變化，應該說更加接近長安金牛星的設計。後排滑門的拉手採用與前門對稱的橫向拉手設計，具有更好的美觀性。沿著後車門的滑槽位置設計了內凹的腰線，一直延伸到前車門的位置，而車門拉手上方又設計了外凸的腰線設計，一改以往微車車身側面一面平板的生硬設計。因為車身結構的限制，仍然只有第二排滑門能夠實現完全升降的車窗，第三排車窗還是隻能採用後部微微開起的蝴蝶窗結構。
"新長安之星"將配置的是JL473Q的發動機，這款排量1243ml的發動機，雖然在排量上比起長安金牛星的1298ml機型略小一些，但輸出功率反而明顯增大。新發動機最大功率達到了72kw，而長安金牛星的最大功率卻只有60kw。這個12kw的提升，對於一款排量基本不變的小排量車型來說，提升可以說是非常顯著的。