其實不光是蔚來汽車，像威馬、小鵬、哪吒、理想one等等，大家或多或少都會純在一些主觀上的看法。我個人覺得這是因為品牌的背景問題。同樣是比亞迪，為什麼反而大多數的人覺得是中國產新能源的老大呢！就是因為比亞迪就算再不濟，還是有著多年的造車歷史，新能源是比亞迪的一個專攻領域，無論是可信度、可靠度肯定會讓大家更放心一些。

再說目前國內這些新能源車企，我倒是沒有認真的調研過，但我想無論如何也不會比傳統車企的歷史久吧。老百姓選車或者別的消費品的時候，品牌因素佔的比重還是比較高的。這個品牌其中包含了很多方面，品牌積澱、造車歷史、口碑市場等等。

反觀新能源品牌，無論是從中國的政策法規，還有普及程度，再倒車企本身，可能都還沒有發展到一個高度成熟的階段。加之前段時間賈躍亭的法拉第PPT，跑路到現在杳無音訊，多多少少會讓大家對新能源、尤其是PPT汽車有些主觀的偏頗的，一些負面肯定是要有的，比方說融資呀、圈錢呀、騙補啊等等。

但在最後，我個人還是覺得按照以往時代發展的規律來看，起碼有著一群人去開拓這個領域，無論裡面是否有些雜質。

電動車製造商建立的初衷完全沒有它們宣揚的那樣是為了實現某種偉大的目標，而只是眼紅了國家的新能源補貼。

造車新勢力，創立的基礎源於資本的追捧，而現在網際網路造車的風口已過，資本退潮，補貼降準，如蔚來，雖已成為造車新勢力的領頭羊，但一切不過是煙幕。

未完待續