回覆列表
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1 # 東風神劍直達東瀛
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2 # 手機使用者52295295018
是的，只是換了一個殼子，因為試駕過後發動機和變速箱的匹配並沒有多大的進步，博越，博越的油耗大得驚人是不掙的事實，我朋友有一臺吉利遠景小轎車，開了2年近70000公里，油耗同樣驚人。希望吉利能在三大件技術上多下功夫，不要說沒錢，水軍的錢省下來，很多東西就有了。
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3 # 北城知憶
我就這麼給你說，世界上所有車企批量出得車，基本都是幾個固定平臺，在這些平臺基礎上匹配組合不同的零件，就做出來不同的車了，總有一些東西是不變的，其中車型間最大的區別就是在外觀上。其實從本質上說你可以認為所有車企都是換殼公司，畢竟外觀容易改，而發動機變速器之類的主要部件研發週期是不會跟的上車型更新速度的
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4 # 車e棧
換殼子本身就是技術創新，每一款新車的上市，都是技術創新後的展現；創新是完善生產過程中存在的問題，每一次創新都是昇華，不然，大家目睹到的就是，換個殼子就升值的吉利，其銷量排名不斷攀升，這是緊緊換個殼子能實現的嗎？
不吹不黑，吉利品牌出新款車的速度還是可圈可點的，升級的地方都能看的見配置厚道但缺乏一點專注精神車子本身沒有亮點可言，比如經典Sylphy和經典桑塔納一款車型賣好多年到現在還是有鐵槓粉絲除了品牌價值還有車子本身的市場認可度。希望中國產車企老總做車做靈魂不是做外觀車子款式更新過快的話對於沒有核心技術的車來說只能加速貶值並不被成熟消費者認可。