三翼佈局是過時的失敗設計，中俄鴨翼機動普遍，美國多采用向量發動機，後者在機動過載過程中能減少飛行員所承載的壓力

三翼面佈局的最前面的小翼也叫鴨翼，跟鴨翼佈局的名稱沒什麼不同，只是三翼面佈局多了尾翼，有了鴨翼，主翼和尾翼三翼面，所以叫做三翼面佈局，而普通鴨翼佈局則沒有尾翼，同時可以看岀三翼面佈局的氣動效率更高，但是作業系統更復雜，死重更重。

刀削麵和蒸麵條都是麵條，但是為什麼名字不一樣？一個是煮的，一個是炒的，一個有湯，一個沒湯。吃法不一樣，吃的人也不一樣，三翼面鴨翼佈局用途不一樣，叫法肯定就不一樣了。就像一個豆腐腦，還有甜鹹之分呢。你這問題真是～～一個叫法了～

三翼面佈局最早是F4CCV，研究電傳的，後來在F15基礎上改的F15S/MTD向量噴管試驗機也是三翼面。俄羅斯的蘇33,34，老蘇35,37，蘇47。中國的殲八三，殲八二ACT。沈飛的雪鶻。三翼面最大的優勢是直接力控制。前翼主翼尾翼可以控制的氣動面比普通佈局多。

在向量噴管技術成熟前，三翼面佈局是控制派最好的佈局，但卻是重量派，隱身派的惡夢，三翼面佈局飛機的長度最大，這在四代機朝橫向發展是背道而馳，四代機武器內掛，只有橫向發展才能掛更多的武器，YF22到F22主翼的後掠角減小了，機長壓縮了，就是一個典型例子。向量噴管是最好的直接力控制手段，可以減小其他控制面的面積，更別提三翼面了，顯得就多餘了。所以從發展的眼光來說，三翼面佈局，只能是一種歧途。