天生是個騾馬命，你非得讓它去當鐵王八，這不是自討苦吃嗎？

現代多數裝甲車的核心技術是以運輸、保障、伴隨為設計前提。通俗一點講，就是設計出來是讓步兵少跑腿，跟得上坦克的行進速度。由於是需要攜帶步兵並隨時下車戰鬥，因此裝甲車從設計上強調的更多是機動性，提高空間利用率，並儘可能容易量產。

在這個設計思路下，就有了輪式裝甲車和履帶式裝甲車，一個方便公路遠距離機動，另一個則是可以提供更好的越野效能，並可以伴隨坦克作戰。大家最常見的就是BMP系列和T系列坦克組成作戰單元，進行協同作戰。

既然，在需要裝甲硬抗的時候有坦克在前面撐著，自然沒必要讓裝甲車帶著沉重的裝甲板充當死重，所以一般主流的輪式裝甲車大約都控制在20噸以內，履帶式也不會超過30噸（多數遠遠達不到這個水平）。大家可以算算，底盤傳統可能要跟坦克或者輪式戰車保持一致，那麼還有多少多餘質量來裝裝甲呢？因此，裝甲車普遍都是能過防禦20毫米穿甲彈即可，車底具備抗50公斤以內的爆炸物或者地雷就足夠了。

其實這些都是基於戰場實際條件最終彙總起來的使用情況，最終形成設計使用標準。不過也有特殊情況，那就是以色列。由於極為特殊的戰場環境，極端要求防護能力，降低對機動性的要求。所以有了以色列的埃坦裝甲車，全重35噸！還有一個 “雌虎”重型步兵戰車，基於“梅卡瓦”底盤改進履帶式裝甲車，全重接近40噸...

這就是具體情況具體分析，不能完全一概而論，需要具體情況具體分析。