4AT如果放到10年前，還是比較高大上的變速器，畢竟那時候，大部分車輛都是手動擋，自動擋偏少，但也正是4AT變速器的存在，好多消費者開始吐槽自動擋變速器，換擋頓挫，換擋延遲，車輛加速緩慢，高速時發動機轉速較高，車輛乘坐感及駕駛感不好，所以，自動變速器當時賣的並不是很好！

4AT變速器之所以表現出這樣的特性主要和變速器本身特性有關，4AT變速器檔位數量少，變速器各個檔位之間的傳動比間隔太大，這也直接車輛在升擋或降檔時，發動機轉速差異太大，比如車輛在3檔時，發動機檔位可能在3000rpm，但如果此時升擋，發動機轉速很有可能掉到2000rpm，發動機轉速較大的差異對車輛駕駛性影響顯著，車主乘坐NVH特性也不是很好！

由於檔位數量偏少，車主在緊急加速，深踩油門時，變速器降檔不積極，這也直接導致車輛加速緩慢，如果發生降檔操作，降檔平順性並不是很好，急加速時大部分車輛動力中斷感較強，車輛駕駛性不好。

對於4AT變速器，其最高檔為4檔，此時車輛在高速行駛時，發動機最高轉速可高達4000rpm，發動機轉速越高，產生的振動噪音越大，所以在高速行駛時，駕駛室內部不僅有風躁，路噪，還有發動機的噪音！

綜上可見，4AT變速器整體效能表現一般，現在已經被邊緣化，只有少數價格非常低的車輛才匹配該變速器！

4AT是以前自動擋變速箱的一個成熟技術，平順性與節能效果當屬豐田COROLLA的那款。後來隨著加工水平的提升，在體積上能夠壓縮，把變速箱做到8AT甚至是10AT的都有，所有努力目標就是減少頓挫，提高舒適性，提升燃油經濟性。相對的也增加了動力損耗以及提速效能有所下降。當然這需要一定的調教。