這個是不會有事葉子板內襯只是防止水和泥的。
1 應用元素
葉子板是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件（輪上方的有點突出的,半圓型的一小塊），而覆蓋件，顧名思義，蓋在機動車和非機動車上外面的殼。符合流體力學，減小風阻係數，讓車行駛更加平穩。
2 組成
葉子板包括：前葉子板，前葉子板內襯，前葉子板燈，後葉子板燈，散熱器框架。
3 作用
葉子板也叫翼子板。葉子板位置在車輪的車身外面。作用是根據流體力學，減小風阻係數，讓車行駛更加平穩。按照安裝位置又分為前葉子板和後葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處，因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸。後葉子板無車輪轉動碰擦的問題，但出於空氣動力學的考慮，後葉子板略顯拱形弧線向外凸出。
其次，前葉子板可以使汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，減輕對底盤的損傷及腐蝕。因此，要求所使用材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。目前不少汽車車的前翼子板使用具有一定彈性的塑膠材料製成，使其具有一定的緩衝性，更加安全。
4 加固方案
葉子板開裂原因有二
一、葉子板太薄、結構本身經受不住前梁頭的扭曲變形量
二、下限位尺寸不對，強烈顛簸向下“砸”的時候輪胎先頂到葉子板，下臂限位起作用滯後。
針對這兩個問題，在嚎版和直版的指導、研究下：
我們做了如下調整
1、備焊加強葉子板，不用鋼板整塊的備焊，那樣會與葉子板本身的扭曲變形相互干涉，我們採用鋼筋“織網”的方法，這樣可以最大限度的保留葉子板原有的（應有的）變形量，同時還可以做到對葉子板本身的加固
2、在一定範圍內加大下臂限位，在車輛彈跳過程中讓下臂限位更早的起作用，不至於輪胎和葉子板經常的硬接觸。
這個是不會有事葉子板內襯只是防止水和泥的。
1 應用元素
葉子板是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件（輪上方的有點突出的,半圓型的一小塊），而覆蓋件，顧名思義，蓋在機動車和非機動車上外面的殼。符合流體力學，減小風阻係數，讓車行駛更加平穩。
2 組成
葉子板包括：前葉子板，前葉子板內襯，前葉子板燈，後葉子板燈，散熱器框架。
3 作用
葉子板也叫翼子板。葉子板位置在車輪的車身外面。作用是根據流體力學，減小風阻係數，讓車行駛更加平穩。按照安裝位置又分為前葉子板和後葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處，因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸。後葉子板無車輪轉動碰擦的問題，但出於空氣動力學的考慮，後葉子板略顯拱形弧線向外凸出。
其次，前葉子板可以使汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部，減輕對底盤的損傷及腐蝕。因此，要求所使用材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。目前不少汽車車的前翼子板使用具有一定彈性的塑膠材料製成，使其具有一定的緩衝性，更加安全。
4 加固方案
葉子板開裂原因有二
一、葉子板太薄、結構本身經受不住前梁頭的扭曲變形量
二、下限位尺寸不對，強烈顛簸向下“砸”的時候輪胎先頂到葉子板，下臂限位起作用滯後。
針對這兩個問題，在嚎版和直版的指導、研究下：
我們做了如下調整
1、備焊加強葉子板，不用鋼板整塊的備焊，那樣會與葉子板本身的扭曲變形相互干涉，我們採用鋼筋“織網”的方法，這樣可以最大限度的保留葉子板原有的（應有的）變形量，同時還可以做到對葉子板本身的加固
2、在一定範圍內加大下臂限位，在車輛彈跳過程中讓下臂限位更早的起作用，不至於輪胎和葉子板經常的硬接觸。