新大洲本田一個綜合實力不錯的合資品牌,它現在的狀況還是非常健康的,2018年也是有很多比較新的車型上市,比如下面幾款。不管你是來看妹子的還是看車的這款NS110i 還是要關注一下,作為一款高階踏板車這款車搭載本田全新的ESP風冷發動機,這款車具備怠速啟停功能,ACC靜音啟動功能,並採用本田最新的PGM-FI電噴系統,在這款發動機優異的表現下這款車的瞬間加速提升了3.4%,爬坡能力提升了3.7%,工況油耗降低約16%。而這款DIO u+ 也是為適應國四排放標準而升級改款的產品,這款車搭載的是高效能NSC125電噴發動機,這款發動機具有噪音低,振動小,提速快的特點。這款發動機結合本田新一代的電噴系統,使得油耗水平降低了28%,動力效能提升了24%。這款EX125 搭載DIO U+同款NSC125發動機,綜合表現也比較突出,並且這款車的車體更大,操控更好,外觀更靚。除此之外這款車還裝配有CBS平衡雙剎系統,以減少複雜路況對行車安全帶來的影響。除了以上踏板車以外這款CBF150R也是升級改款車,並且也符合國四排放標準。透過以上車型的上市,可以看到新大洲本田應對國四排放標準的步伐還是比較快的。其次隨著本田現代化的生產基地太倉基地的建成,新大洲本田將會迎來新的發展機遇。所以新大洲本田不是近期沒動靜,而是它正在進行著更大規模的佈局。
新大洲本田一個綜合實力不錯的合資品牌,它現在的狀況還是非常健康的,2018年也是有很多比較新的車型上市,比如下面幾款。不管你是來看妹子的還是看車的這款NS110i 還是要關注一下,作為一款高階踏板車這款車搭載本田全新的ESP風冷發動機,這款車具備怠速啟停功能,ACC靜音啟動功能,並採用本田最新的PGM-FI電噴系統,在這款發動機優異的表現下這款車的瞬間加速提升了3.4%,爬坡能力提升了3.7%,工況油耗降低約16%。而這款DIO u+ 也是為適應國四排放標準而升級改款的產品,這款車搭載的是高效能NSC125電噴發動機,這款發動機具有噪音低,振動小,提速快的特點。這款發動機結合本田新一代的電噴系統,使得油耗水平降低了28%,動力效能提升了24%。這款EX125 搭載DIO U+同款NSC125發動機,綜合表現也比較突出,並且這款車的車體更大,操控更好,外觀更靚。除此之外這款車還裝配有CBS平衡雙剎系統,以減少複雜路況對行車安全帶來的影響。除了以上踏板車以外這款CBF150R也是升級改款車,並且也符合國四排放標準。透過以上車型的上市,可以看到新大洲本田應對國四排放標準的步伐還是比較快的。其次隨著本田現代化的生產基地太倉基地的建成,新大洲本田將會迎來新的發展機遇。所以新大洲本田不是近期沒動靜,而是它正在進行著更大規模的佈局。