這是火車優先順序的問題，另外高鐵有時候也是需要等的，我坐過的青島到廈門北的G244就等過。

火車的鐵軌就那麼多，大家都要過，自然就有排序了，正常情況下優先順序，G字開頭的大於D字開頭的大於Z字開頭的大於T字開頭的大於純數字的大於L字開頭的，當低優先順序的列車遇到高優先順序的列車需要用同一段鐵軌時，優先順序低的就要避讓。當然現在高鐵用的都是專門的軌道，很少與普通列車有衝突。高鐵等的都是高鐵。

普速列車也分為好幾類，有普速、快速、特快、直達等幾類，普速列車要停車等其他車是根據排程統一安排的。

中國的高鐵採用的都是專有線路，且都是高架橋的形式，所以高鐵一般都是準點到達，準點出發，不存在等其他車的問題。

目前國內的普速客車分為普客、普快、快速、特快、直特，其中車次純數字的普客列車、普快列車、K字頭的快速列車使用的都是構造時速120公里的車廂，T字頭的特快列車使用的是構造時速140公里的車廂，Z字頭的直達特快列車使用的是構造時速160公里的車廂。在執行過程中，等級低速度慢的列車要讓等級高速度快的列車透過，如果是單線鐵路，還要會讓對面來車。

高鐵線路一種是設計時速250公里的線路，只執行動車組，最高執行時速都是250公里，所以不需要避讓哪個車。另一種是設計時速300——350公里的高鐵線路，執行的列車都是相同的速度，那麼也不需要待避，但如果既有時速300公里的G字頭動車組又有時速250公里的D字頭動車組混跑，那麼D字頭動車組要待避G字頭動車組，另外現在復興號可以跑350公里時速，和諧號只讓跑300公里時速，也會出現和諧號待避復興號的情況。